纵向摆臂造句

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，H型纵向摆臂悬挂等等。
。由于不是全新的换代，帕萨特领驭只能继续沿用B5的前后悬挂形式??前多连杆式与后纵向摆臂式。
口味浓重，前麦克弗逊式独立悬架与后纵向摆臂型独立悬架的搭配，为C2提供了出色的高速与弯道性能。
不同厂家对这种悬吊的称谓不同：纵臂扭转梁独立悬吊，纵臂扭转梁非独立悬吊，H型纵向摆臂悬吊等等。
悬架型式为前部麦式独立悬挂加稳定杆，后部是带纵向摆臂的整体车桥，较为普遍的结构，没有什么特别之处。
超越者MT：超越者的底盘悬挂系统和桑塔纳2000的底盘悬挂系统基本一致，和红旗明仕二代的悬挂也很相似，其前悬挂同样为麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂为典型的纵向摆臂式非独立悬架。
，后悬挂为纵向摆臂式独立悬架，使车身在行驶的过程中始终与地面保持直线，减少了转弯甩尾，同时也提高了操控性，且力帆520还采用了中高级车中才有的随速调节方向助力，随着车速加快方向盘会变得越来越重。
标致207有两个发动机型号，1.4L采用的是直列四缸，ETEC智能高效电控发动机，多点顺序燃油喷射电子节气门；1.6L采用的是双顶置凸轮轴（DOHC)间隙自动补偿液压驱动的16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门，悬挂方面：（前）采用麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆，（后）采用的是纵向摆臂型独立悬架，扭杆弹簧，带横向稳定杆。
与新萨拉?毕加索2.0L 16V发动机适配的智能化手自一体变速箱，采用了保时捷Tiptronic技术，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处，给驾驶人员带来了近乎完美的操控感觉；秉承雪铁龙传统的优势技术，新萨拉?毕加索采用前麦克弗逊式后纵向摆臂型独立悬架，而且后悬架具有雪铁龙专利技术“后轴随动转向”功能，保证了优异的操控性能；新萨拉?毕加索采用液压离合器结构，融入了多项当代汽车离合器的新技术，使整车在各种行驶状态下均有良好的减震性能。
用纵向摆臂造句挺难的，這是一个万能造句的方法