紫外线阻隔率造句

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紫外线阻隔率：优质膜这个指标一般不低于98%，高的可达99%。
low-e膜与普通的low-e玻璃比较具有更加优越的紫外线阻隔率99.9％。
目前，可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是四个常用的车膜性能指标。
按照一般的标准，防爆膜的隔热率应达到90%左右，紫外线阻隔率一般不低于98%，高档的不低于99%。
高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。
高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏。
一般的汽车膜紫外线阻隔率只有40%左右，而优质的隔热膜因为其深层加注紫外线吸收剂，该项指标可高达99％。
根据用途的不同，性能要求不尽相同，一般而言，其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。
作为畅销世界的高端隔热膜产品，“V-KOOL 70”结合了多方面的技术优势，其可见光透过率高达70%，而红外线和紫外线阻隔率分别为94%和99%。
开关以渐进方式无阶段限制双重操作，可达到大约435mm的开口,同时深色4mm厚的防紫外线安全玻璃能达到防99%的紫外线阻隔率，最大限度减少太阳光的紫外线辐射。
用紫外线阻隔率造句挺难的，這是一个万能造句的方法
可见光透过率、隔热率、紫外线阻隔率是生产厂商常用的反映膜性能的专业名词，三者的关系通常是：越透明的膜，隔热性越低；越反光的膜，隔热性越高。
建筑玻璃膜历经几代，从染色膜到当今的磁控溅射多层金属膜，种类繁多，性能各异，那么，建筑玻璃膜性能分为透光率，紫外线阻隔率，红外线反射率（隔热率）几大指标。
有些汽车膜制造商由于生产能力的限制，只能把少量的紫外线吸收剂添加在安装胶中而不是薄膜内部，其隔紫外线还不到50%，但却宣称紫外线阻隔率可达99%并以低廉的价格，蒙骗了广大消费者。
“防晒隔热膜”属第三代产品，相比前两种汽车用膜，这种膜的紫外线阻隔率提高到了90％－100％，红外线阻隔率提高到30％－95％左右，胶的黏性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
紫外线阻隔率：专业的纳米光学陶瓷膜能够阻隔99%的紫外线并持续发挥作用，它能够保护驾驶者不会因长时间受到紫外线的照射而导致皮肤被晒伤，同时，也起到了保护车内饰的作用，使其不易老化褪色。
至尊系列由优玛前挡膜AK70和侧挡膜AK100组成，源自美国F-22战斗机的铟锡隔热科技，AK70拥有99.6%的紫外线阻隔率，97%的红外线阻隔率，72%的可见光透过率，以高透光清晰度及低反射率为特点，并且不会影响卫星导航系统。
至尊组合由优玛前挡膜AK70和侧挡膜AK100组成，源自美国F-22战斗机的铟锡隔热科技，AK70拥有99.6%的紫外线阻隔率，97%的红外线阻隔率，72%的可见光透过率，以高透光清晰度及低反射率为特点，并且不会影响卫星导航系统。
如SC=0.5时，真正反射防爆膜的隔热率应该在55%左右;在所有指标中：可见光反射率(VLR)+总太阳能吸收率(TSA)＞太阳能总阻断率(TSER)紫外线阻隔率(Ultraviolet Rejected)：透过玻璃的太阳紫外线（300-380nm）与射在玻璃系统上总太阳紫外线的比率。
第三代产品运用了很多新技术，如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“航天科技”等，紫外线阻隔率提高到90%~100%左右，红外线阻隔率提高到30%~95%左右，胶的粘性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
优玛隔热膜，由研发经验丰富的美国优玛集团研发生产，凭借多年的生产研发经验，成功将F-22战斗机上的隔热涂层技术中，采用大量新型复合材料的铟锡氧化物（ITO）应用到优玛隔热膜上，研发出拥有70％以上透光率，97％以上红外线阻隔率，99%以上紫外线阻隔率的优玛铟锡隔热膜（ITO Window Film）。