直-18直升机造句

• 因此,直-18直升机将会有更高的载重量、更长的机体寿命。
• 直-18直升机面临的最大难题应该可以说就是动力与传动系统。
• 直-18直升机将采用多台相同的大屏幕高清晰度主动矩阵液晶显示器。
• 从模型上看,直-18直升机的总体布局采用了单旋翼带尾桨式的典型布局。
• 直-18直升机和”黑鹰”一样,机身为扁平设计,应该是考虑了空运的要求。
• 这些航电系统将使直-18直升机达到NH-90、S-92以及S-70C”黑鹰”的最新改进型的水平。
• 目前还不清楚直-18直升机桨叶自动折叠会采用液压动力还是先进的电动力折叠。
• 而这个时候,直-18直升机模型出现在珠海航展上,也许正是研制开始前的热身活动。
• ”这一方面说明,当时直-18直升机还没有正式开始型号研制,另一方面也表示其即将上马。
• 直-18直升机尾桨装有4片铰接式桨叶,桨叶也应为复合材料结构,带有弹性轴承和粘弹减摆器。
• 总的看来,我国的直-18直升机将是我国直升机工业的集大成之作,集中体现了我国直升机研发的水平与能力。
• 而事实上,在上世纪80年代我国就为直升机行业的发展制定了按吨位系列发展的远期规划,其中就有直-18直升机。
• 还不确定直-18直升机主桨叶是否采用了先进的多余度/多路传载的多盒结构设计技术,以达到损伤容限的目的。
• 这说明,直-18直升机将和6吨级的EC175(直-15)一样采用球柔性桨毂和复合材料桨叶,当然在尺寸和各种参数上将会改动。
• 直-18直升机的机身采用半硬壳式结构,为降低重量和提高寿命以及耐腐蚀性能,机身结构和覆盖件可能大量采用复合材料制成。
• 直-18直升机采用5桨叶旋翼和4桨叶尾桨系统,不同于”黑鹰”的4桨叶旋翼,因为5片桨叶式旋翼比4片桨叶式旋翼振动水平和噪声低。
• 直-18直升机前部为驾驶舱,舱内并排布置正副驾驶员座椅,并将驾驶舱风挡由”黑鹰”的三片式改为两片式,改善了驾驶员的视野。
• 直-18直升机的油箱是抗坠毁油箱,油箱位于座舱后部,考虑多种构型,应该留有内部辅助油箱、外挂辅助油箱和空中加油的管路和接口。
• 每一级别直升机的传动系统都不相同,因此,直-18直升机在这方面上无法从6吨级的直-15或13吨级的直-8借用,必须全新研制一套传动系统。
• 直-18直升机的起落架应和”黑鹰”一样,具有双腔式吸能装置,允许直升机以10.7米/秒的下降速度着陆,并能承受9000千克的着陆冲击载荷。