监察雷达造句

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柏架山新航路监察雷达启用( 3032004 )
把柏架山的航线二次监察雷达提升至s模式操作
为加强监察雷达未能全面覆盖的低高度空域的空中交通1套
租用在西沙设置的二次监察雷达及甚高频通讯系统。
同年，机场开始采用二次监察雷达，加强管制航空交通。
一次监察雷达能探测覆盖范围以内之飞机距离及方向资料。
二次监察雷达较一次监察雷达能提供更多有用的资料。不过，这得依赖航机上的应答器能正常运作。
精密跑道监系统基本上属单脉冲二次监察雷达，但采用排列成形的电子扫描天线。
目前设于柏架山的长距离一次监察雷达，已经运作了20多年，使用期快将完结。
二次监察雷达较一次监察雷达能提供更多有用的资料，但须依赖航机上应答器之正常运作。
用监察雷达造句挺难的，這是一个万能造句的方法
租用甚高频通讯设备及二次监察雷达数据的服务费用以加强飞行安全及运作效率
经处理由飞机发出之数据后，二次监察雷达能提供航机的距离、方向、高度和识别（呼号）。
这套系统可搜寻、追踪、处理和展示装有二次监察雷达应答器的飞机及其飞行资料，覆盖范围达３２海里，覆盖高度则达１５０００英尺。
调整柏架山现有的二次监察雷达，以包括可与指定飞机通讯的设施及以s模式操作的航空交通管制站，以便可与获编配不同识别编码的飞机个别通讯
运作逾二十五年的旧雷达为一支监察雷达，具备二百海里以内航空交通航路监察功能。由于旧雷达老化，及采购该雷达的零件亦十分困难，故有需要进行更换。
与传统的二次监察雷达相比，精密跑道监察系统的功能不受扫描速度限制，故更新速度可快许多（最快达０５秒），而且在准确度、清晰度及航迹预测等方面，均达到更佳的目显示效果。
此外，有关航空通讯网络、地面活动引领管制系统、电子飞行纸条、 s模式的二次监察雷达数据链路和甚高频数据链路的进一步试行运作，亦计划在本年进行。
由于空中对地面的通讯技术的革新，例如飞机通讯通话及报告系统acars自动从属监视系统ads及二次监察雷达ssr s模式的出现，均能促进飞机自动化提供天气报告。