滑翔试验造句

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Ho IX V1的滑翔试验，使德国空军部认为该机可能成为先进的战斗飞机。
1944年10月，这架原型机在相模湾上空成功地进行了第一次投掷滑翔试验。
奥托一生总共进行了2000余次的滑翔试验飞行，其中最长的飞行距离达300余米。
ｈｏ－?－ｖ１的滑翔试验足够有理由让ｒｌｍ的人相信霍顿兄弟的设计是值得作为战斗机生产的。
同时，苏霍伊设计局自己也制造了1架前掠翼滑翔试验机，用以验证大迎角飞行能力以及失速、螺旋等特性。
163A原型机：1941年春，两架原型机V1和V4完成了滑翔试验，同年夏天被运到佩纳明德（Peenemunde）进行动力试验，在一台新型HWK RII203b火箭发动机的推动下，V1在8月13日达到了855公里/小时的高速。
利林塔尔奖章是为了纪念德国航空界的先驱奥托?利林塔尔而设立的，利林塔尔1848年生人，他曾进行过几千次飞机滑翔试验，完成了人类第一次滑翔飞行，著有《鸟飞翔是飞行技术基础》等书。
初，滑翔运输机制成后，王助向空军申请飞机进行拖飞和空中滑翔试验，适逢航委会大改组，研究院改属航空工业局领导，研究院工作不受重视，王助于是辞去副院长职务，复回中国航空公司任职（该机在1947年试飞）。
在官方的支持下，ｈｏ－?发展迅速，于一九四四年进行了第一次滑翔试验，试验获得了圆满成功，其中还有个小插曲，ｖ１原来使用的两台ｂｍｗ－００３ａ１发动机不知什么原因没有装上去，所以ｖ１只能屈尊成为滑翔试验机了。
霍顿兄弟计划在装上ｂｍｗ－００３发动机之前先进行广泛的滑翔试验，但是时来运转，一九四四年初，ｒｌｍ开始关注ｈｏ－?－ｖ１，因为这个方案很对帝国元帅戈林的胃口，而且根据情报，美国的诺斯罗普也在进行类似的活动，我想这也是“霍顿?”得到支持的一个重要原因吧。
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