淮海铁路造句

• 目前蚌埠市已成立项目领导小组并下设办公室，并已正式委托规划设计单位编制淮海铁路方案。
• 网友hlfltt认为，淮海铁路可以将平顶山、许昌的煤炭等货运以最近的方式运到长三角，节省货运成本。
• 在大河论坛上，安徽网友“淮右布衣”于今年1月底发表了一篇《淮海铁路，郑州?上海高铁的先期便捷通道》帖子。
• 淮海铁路的建设不仅有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源有序输出，也有利于东部地区产品进入广阔的中部市场。
• 此站规划有郑许城市轨道交通、淮海铁路客货专线、京广铁路客货三条铁路交汇于此站，形成了一个客货枢纽站“许昌北站”。
• 帖子中称，最近河南的朋友在谈郑合铁路时，安徽省人代会在热议由蚌埠代表提出的淮海铁路，并随之获得沿线各市的一致支持。
• 8日下午，由来自安徽代表团的全国人大代表徐景龙领衔并请安徽、江苏、河南三省共60名全国人大代表附议正式成议案，建议国家尽快修建淮海铁路。
• 由于“淮海铁路”西段和东段部分工程已开工建设或即将开工建设，而位于安徽省皖北地区境内的亳州至蚌埠段尚未列入国家铁路建设规划，影响了东西全线及早贯通。
• 从今年年初至今，在百度贴吧和豫皖苏三地的一些网络论坛上，关于“淮海铁路”为题的帖子已经引起众多网友的热议，他们对这条铁路修建的必要性和可行性发表了不少看法。
• 淮海铁路(暂定名)是由豫皖苏三省人大代表共同提出的，为加快区域经济合作，更好发挥投资效益，河南、安徽、江苏三省经过充分沟通，建议从国家层面上规划建设“淮海铁路”。
• 据全国人大代表、亳州市人大常委会副主任徐景龙说，设想中的“淮海铁路”西起河南平顶山，向东途经河南许昌、太康，安徽亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠，江苏盱眙，安徽天长，江苏扬州、南通直至上海市。
• 淮海铁路(亳州?蚌埠?安徽(天长)?扬州)向西可连接河南许昌拓宽纵深腹地，向东可与扬州?南通?上海线路贯通打通出海口，既解决了亳州、蚌埠、滁州的出海口问题，同时也为扬州等苏北地区提供了腹地。
• 全国人大代表、许继集团董事长王纪年对修建这条铁路发表了自己的看法，他对于修建淮海铁路表示支持，这条铁路西起平顶山经过许昌，进安徽、江苏到达上海，铁路运输对当地的经济发展一定会起到积极的作用。
• 淮海铁路中段亳州至蚌埠铁路线，安徽发改委已同意进一步做好亳州?蚌埠铁路的研究论证工作，并与铁道部积极衔接，目前已由蚌埠市委托中铁第四勘察设计院编制“淮海铁路”建设方案，并成立了亳蚌铁路项目领导小组。
• 淮海铁路的修建，将会为河南和沿海之间搭建一条更为快捷的通道，无论是从郑州还是从平顶山、许昌、周口等地出发，到上海去的时间都将会大大缩短，也有利于融入上海3小时生活圈，承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移。
• 徐景龙认为，豫中、皖北和苏北地区都是人口较多、经济欠发达的农村地区，也是承接“长三角”产业转移的主要地区，“淮海铁路”的建设不仅有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源有序输出，也有利于东部地区产品进入广阔的中部市场。
• 因此，徐景龙等60名代表建议将“淮海铁路”纳入国家“十二五”铁路规划和泛长三角铁路建设区域规划中，并尽快启动亳州至蚌埠段铁路前期工作，争取“十二五”初由国家投资建设，使“淮海铁路”真正成为一条承载着豫中、皖北和苏北人民希望的铁路。
• 根据议案设计，淮海铁路(暂定名)是介于陇海铁路和宁西铁路间，西接焦柳、京广铁路，中穿京九、京沪铁路，东联沿海，贯通河南、安徽、江苏和上海的一条重要客货运通道，对于加速中部地区与长三角的融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。
• 蚌埠市已与沿线各市充分沟通，并达成了多方共识，建议省政府将该条铁路纳入安徽省“十二五”规划和2010年铁路“省部协议”、省铁路建设专项规划以及泛长三角铁路建设规划中，并在全国人代会期间，河南、安徽、江苏三省代表联合或分别提出修建该条淮海铁路，力争得到国家有关部门的支持。
• 蚌埠火车南站在京福高速铁路线上仅次于北京站.京沪铁路、淮南铁路、皖赣铁路、并经淮南线与京九铁路对接（淮海铁路建设中）京沪高速铁路、京福高速铁路在此交汇，南下列车在此变次换头，大部分列车不停徐州站、南京站，但必停蚌埠站，现京沪铁路每日直发特快T字头，全线只停济南、蚌埠两站。