气动操纵面造句

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平尾后缘装有气动操纵面，只用于飞机平飞时配平。
定义：为减少气动操纵面的铰链力矩所采取的气动力措施。
位于YF一23A机翼后缘的气动操纵面设计相当有特色，可算是YF一23A的亮点。
无论是采AAW还是采用气动操纵面的方式，无尾飞机都需要有全新的飞行控制律。
无论是采用AAW还是采用气动操纵面的方式，无尾飞机都需要有全新的飞行控制律。
并且降低了翼载，由于所有气动操纵面都处于螺旋桨气流中，操控效率更高，所以机动性好于常规飞机。
这样，就可以将导弹的气动操纵面设置在导弹的尾部（导弹尾部因为要布置火箭发动机的尾喷管，空间非常狭窄）。
《飞行器性能与气动力操纵》描述了确定飞行中气动操纵面操纵所需的力的方法，以及这些力是如何与飞行器的静稳定性联系起来的。
IFPC是指综合飞行／推进控制(Integrated FIight Pro?pulsion Contr01)技术，主要用于在飞机通过气动操纵面无法控制飞机姿态的失速范围内，通过对推力的控制来操纵飞机的控制技术。
此外，前掠翼自身的特性不允许它采用更大的斜掠角，一是斜掠角增大会降低气动弹性发散的速度，二是机翼后缘气动操纵面的效率会随斜掠角的增大而急剧下降。
用气动操纵面造句挺难的，這是一个万能造句的方法
导弹的火箭发动机工作时间只有10秒左右，火箭发动机里的药柱燃烧完后，导弹的重心前移到前部，这样将气动操纵面设置在导弹尾部就可以为导弹提供更大的操纵力矩，提高导弹的机动性。
”(PSM)两种（当然两者也可以结合起来），前者是指在不改变飞机飞行姿态的情况下，通过适当操纵面直接提供附加的升力或侧力，使飞机作垂直方向或侧向的平移运动来改变飞机的航迹，目前不少主动控制技术(ACT)/随控布局(CCV)飞机均已具有这种能力，它们通常都采用气动操纵面来实现直接力控制，如采用前后缘襟翼对称偏转、水平鸭翼对称偏转加上后缘襟翼偏转等方法实现飞机保持水平姿态的上升或下降，采用方向舵结合飞机重心前的偏航控制面实现侧向平移等，然而试验证明这种依赖常规空气舵面的控制方式效果并不显著，因此人们开始把眼光集中到“过失速机动”上来。