比热比造句

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海水的比热比空气大得多，导热性能差。
在1500～2000开的温度范围内，空气可视为变比热比的完全气体。
在低速空气动力学中，空气被视为比热比为常数的完全气体。
相似参数很多，马赫数、雷诺数、气体比热比、弗劳德数、克努曾数等都是。
为喷注气体的比热比）时，喷口处的气流速度小于临界声速，这种喷注叫亚声速喷注。
γ为比热比（空气为1.4）；A为气垫隔振器承受负载的面积；M和Vo为包容空气的质量和容积；g为重力加速度。
与具有常比热比的完全气体不同，这种气体热力学特性发生的变化，对飞行器气动力和气动热计算有影响。
水的比热是4.2 KJ/（Kg?℃），水的比热比较大可以用来解释水作冷却剂、冬天灌水护苗、内陆地区温差大等现象。
因此，如果测得一个新元素的比热（测定比热比较容易）就可以粗略地求得它的原子量（直接测定原子量比较困难）。
在高速空气动力学中，气流的温度较高，空气中气体分子的转动能和振动能随着温度的升高而相继受到激发，比热比不再是常数。
用比热比造句挺难的，這是一个万能造句的方法
1799年，英车科学家戴维进行了这样的实验：在一个同周围环境隔离开来的真空容器里，合两块冰互相摩擦熔解为水，而水的比热比冰还高。
大多数气体的Pr数均小于1，但接近于1；例如，对空气（γ＝1.4，γ为比热比）近似为3/4，对单原子气体（γ＝5/3）为2/3，且随着γ趋于1，Pr数也趋近于1。
但由于这种人造大气中CO2含量总比新鲜空气多，使人造空气的比热值低于正常空气，为保证一般标准柴油机在闭式循环状态下正常工作，一般在再循环的气体中加入适量单原子气体氩，使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。
这时的空气与具有常比热比的完全气体有本质上的不同，其成分、平均摩尔质量和比热都有显著变化，而且都是温度和压力的函数，即使在平衡态下（外界条件不变时气体的状态也不改变），状态参量也不再满足上述克拉珀龙方程，这种气体称为实际气体。