橡胶堆造句

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橡胶堆旁承的垂向挠度为15mm。
橡胶堆弹簧multiply rubber spring又称橡胶叠层弹簧或橡胶钢板叠层弹簧。
二系悬挂采用橡胶堆旁承加横向减振器和抗蛇行减振器结构。
旁承采用四个低挠度弹性橡胶堆旁承，结构简单、维护量少。
(1)转向架二系悬挂装置为4个橡胶堆旁承，并配有2个横向减振器。
橡胶堆的横向刚度小、曲线通过时具有复原力等特性，使机车轮缘磨耗减小。
转向架采用橡胶堆旁承和横向油压减振器、XFD－2型踏面制动单元，进一步改善了机车动力学性能。
8.转向架采用C0轴式，为目字型构架，抱轴悬挂驱动结构，一系悬挂为弹簧悬挂，二系悬挂采用橡胶堆连接。
一系悬挂装置设螺旋圆弹簧，二系悬挂采用橡胶堆，基础制动采用单元制动器，采用了韶山3型机车转向架部分成熟结构。
(4)为了改善曲线通过性能，东风12型机车转向架采取了以下措施:采用磨耗型踏面，加装轮轨涂油器，降低一系悬挂横向刚度，改用橡胶堆滚动摩擦旁承等。
用橡胶堆造句挺难的，這是一个万能造句的方法
包括中央支撑橡胶锥体、轴箱拉杆弹簧体、旁承橡胶堆、电机悬挂橡胶垫、弹性车轮、弹性齿轮、空气弹簧、传动装置弓形橡胶块和球铰、车钩橡胶缓冲块等。
客室内墙、顶板采用玻璃钢材料，小间、两端通过采用铝蜜窝材料，地板下设有减振的橡胶堆；侧门为电控气动塞拉门，内端门为电控气动自动拉门，风挡门为手动拉门；采用高速车用全密封车窗，设有手动卷帘。
(9)、转向架的特点是一系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，二系采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构，采用中心销式传递牵引力的方式，轴箱轴承采用能承受轴向和径向的滚动轴承，牵引电机采取抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿传动方式，构架受力和结构趋于合理。
（9）、转向架的特点是一系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，二系采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构，采用中心销式传递牵引力的方式，轴箱轴承采用能承受轴向和径向的滚动轴承，牵引电机采取抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿传动方式，构架受力和结构趋于合理。
PW-200转向架（PW代表Puzhen Work）是在209HS转向架的基础上重新研制的，它优化了一系和二系悬挂参数；采用了无磨耗的橡胶堆轴箱弹性定位装置；采用高速轻型轮对；轴颈中心距改为2000mm；更换轴箱减振器安装位置；装用带可调阻尼和弹性支承的空气弹簧，采用两端为球铰的纵向拉杆；装用新型盘轴式基础制动装置；优化了结构设计。
209HS（HS指High Speed）转向架是浦镇厂在209PK转向架的基础上研制的，构造速度为160km/h，主要有以下改进：轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；改心盘支重为全旁承支重；取消空气弹簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器；采用钢板焊接型构架以减轻自重；加装电子防滑器等。