横荡造句

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给出了随机海浪波高、横荡力、横摇力矩、艏摇力矩的仿真算法。
该试验台架能够模拟船舶的横摇运动和横荡运动，试验台架的转动惯量、阻尼力矩和恢复力矩可调。
在对影响水舱性能的扰动力的分析中，首次考虑了船舶吃水和重心高度不相等时，横荡干扰力所作的功。
水深对横荡和首摇运动影响较大，水深增加，横荡和首摇运动幅度增大，因此，对锚链冲击力增大，即对走锚的影响较大。
针对试验台架设计了以微机为中心的监督控制系统，该系统可以实时输出代表规则波和不规则波海浪作用于船舶的横摇力矩和横荡力的电压信号。
首先，作者建立了横荡控制系统的数学模型，作为以后各章节讨论的基础，同时对系统进行仿真和设计，并研究了系统负载质量、负载刚度、总漏损系数和容积弹性模数对系统性能的影响。
两套电液伺服系统均使用流量电液伺服阀(采用外供油方式) ，其中模拟横摇力矩的伺服系统采用齿轮齿条摆动液压油缸，配有扭矩传感器，模拟横荡力的伺服系统采用双出杆液压油缸，配有两个压力传感器和一个位移传感器。
最后论文作者利用所设计的水舱试验台架对规则波作用下的船舶横摇、横荡运行和不规则波下的横摇运动进行了试验，并对被动式减摇水舱模型的减摇性能进行了试验研究。
该数学模型突破了以往数学模型的局限性，不仅考虑了纵荡、横荡、首摇运动，还考虑了垂荡、纵摇运动；在该数学模型中还考虑了浅水的影响，对模型中受浅水影响较大的部分作了浅水修正；在计算各外力时，采用最新研究成果，使计算结果更加准确；通过大量计算得出一些很有意义的结论： 1
为了给实船装备减摇水舱提供数据参考，结合国家“ 211 ”工程重点投资建设项目“船舶减摇水舱试验装置”的研制工作，本课题对水舱试验台架及横摇、横荡运动进行了较深入的分析和研究。
用横荡造句挺难的，這是一个万能造句的方法
为不同的海情选取了加权阵，求出控制器，完成了船舶舵鳍联合控制系统的设计工作最后，用matlab语言对控制器进行仿真，从仿真曲线和仿真数据可以看出，使用状态反馈h ~控制理论设计出来的控制器对艏摇与横摇有较好的控制效果，而对横荡控制效果不理想，基本达到控制目的。
为了得到船舶舵鳍联合控制系统的状态反馈h ~设计的数学模型，把非线性项及与横荡速度相关的项也看作是对系统的扰动，把非线性船舶舵鳍联合控制系统设计问题化为以二次型性能指标为目标函数的干扰抑制的h ~线性系统设计问题。
两套电液伺服系统均使用流量电液伺服阀(采用外供油方式) ，其中模拟横摇力矩的伺服系统采用齿轮齿条摆动液压油缸，配有扭矩传感器，模拟横荡力的伺服系统采用双出杆液压油缸，配有一个位移传感器。
为了能更好的模拟海浪作用于船舶的横摇力矩和横荡力，选取了电液伺服阀、齿轮齿条摆动液压油缸、双出杆油缸、位移传感器和扭矩传感器的型号，建立了电液力矩伺服系统和位置伺服系统的传递函数模型，求取了系统参数，并对系统进行了仿真研究。