机场容量造句
- 新机场是现有机场容量的2倍。
- 许多大城市的机场容量不足且面临环境的压力。
- 这个机场容量不足之处在操作区域，特别是跑道和滑行道。
- 探讨改善机场系统，增加机场容量的措施，并结合实例进行具体分析，提出了有关建议。
- 论文对地面等待产生的原因和实施地面等待所要考虑的主要因素，如：天气状况、机场容量限制、航路容量的限制、连续航班的影响、延误成本等进行了分析。
- 民航总局表示，航空业面临的最大问题包括机场数量太少、服务地域不广、 （上海、广州和北京等）枢纽机场容量饱和、军民航空域使用协调困难等。
- 本文从目前首都机场平行跑道的运行方式、进离场程序、终端区空域的现状入手，剖析了造成空域紧张的原因，应用仪表飞行程序设计的思想和原则，利用首都机场终端区现有的设施，某些航线可采用区域导航( rnav )程序与仪表进近程序相结合的飞行程序设计，优化了目前首都机场的进离场程序，在一定程度上增加了机场容量；其次，研究了雷达管制条件下平行跑道不同运行方式的容量对比，得出平行跑道独立运行的容量最大，然后以这种这种运行方式，为首都机场设计出了平行跑道独立运行的飞行程序；最后，分析北京终端区各机场空域对首都机场飞行程序安全、有效运行的制约因素，研究设计出了北京终端区规划方案及规划后的飞行程序和飞行方法，以达到增大机场的容量，适应未来航班量增加的需求。
- 针对造成空中交通拥挤的瓶颈点机场容量进行了分析，并对单跑道和双跑道的构型进行了比较，并对典型的平行独立跑道系统的容量问题建立了相应的数学模型，进行了分析和计算，以便更有效的利用跑道容量资源。
- 为了很好地解决多机场航班队列的拥塞问题,在将进场容量、离场容量与机场容量作为统一整体的情况下,充分考虑了机场间的网络效应,详细研究了多机场航班队列的优化问题,建立了多机场开放式非实时流量管理的数学模型,通过选取适当的决策变量,使其为线性0 - 1整数规划模型,实现了中心流量集中管理.与其它算法不同,本文提出的启发式隐枚举算法能很好地解决此类问题,对某机场网络系统的仿真结果证明了所建模型、优化算法及相应软件的有效性和可靠性
- 为了提高飞行安全，增大首都机场空中流量，解决飞行矛盾，以顺应未来的发展需求，首都机场跑道容量必须增加，机场跑道容量受多方面因素的影响，如机场平行跑道的运行方式、进离场程序的优劣和空中交通管制方式等，而飞行程序的设计又受到空域的限制，因此，要增加机场容量既要考虑纵向因素又要考虑横向原因，最终目标是统一规划北京终端区的空域，做到终端区的空域统一又协调，才能获得最大的机场容量。
- 用机场容量造句挺难的，這是一个万能造句的方法
- 本文根据航空发达国家经验,运用尾涡效应的知识研究如何提高近距平行跑道机场容量的问题.文章介绍了现行的做法即为防止尾涡相遇采用的程序,论述了在近距平行跑道运行中靠近地面的尾流现象,基于涡流效应确定的减小平行跑道间距限度的标准,介绍了改进后的进近程序,这种程序能有效地提高机场的容量
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