最大起飞功率造句

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，最大起飞功率1285千瓦。
发动机单台最大起飞功率1128千瓦(1535轴马力)。
最初的飞机安装最大起飞功率875马力的莱特SGR-1820-13旋风发动机。
动力装置两台AL5512涡轴发动机，单台最大起飞功率3039千瓦(4132轴马力)。
发动机为艾利森V-1710-F3R，功率1000马力(746kW)/3660M,最大起飞功率1150马力(858kW)。
后期型换装了艾利森V-1710-81（F20R），功率1125马力（839kW）/4700M，最大起飞功率1200马力（895kW）。
后期型换装了艾利森V-1710-81(F20R)，功率1125马力(839kW)/4700M,最大起飞功率1200马力(895kW)。
B-17B装备了更强有力的R-1820-51发动机，最大起飞功率1，200马力，在7，620米高度时最大功率900马力。
直-6采用2台涡轴-6型发动机，两台在减速器前，一台在后，单台最大起飞功率5526千瓦(5550马力)。
。直-8采用3台涡轴-6型发动机，两台在减速器前，一台在后，单台最大起飞功率1128千瓦(1550马力)。
用最大起飞功率造句挺难的，這是一个万能造句的方法
F型是直-8A的最新改型，换装了进口PT6B-67A发动机（下图为PT-6B），最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由原来的1900米提高到2800米。
○动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机，首次翻修寿命为6000小时；在一台发动机失效的情况下，另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。
而我国目前这个级别的发动机只有老式的涡轴6,最大起飞功率为1128千瓦,耗油率很高,而功重比很低,并且寿命短,首翻期只有500小时,完全不能适应直-18直升机的需求。
原型机使用三菱瑞星13型双重14缸空冷星形活塞发动机，驱动一具两叶变距螺旋桨，瑞星13型最大起飞功率780马力，3,600米高度时最大功率875马力，这种发动机后来在日本陆军/海军统一编号体系中的型号是Ha.31/13。
WJ5AI原型为WJ5和WJ5A发动机，起飞改用两级转速，最大起飞功率由WJ5A的2317kW降至2133kW，针对原型机的薄弱环节有较多改进，如压气机后轴颈改进设计，改进Ⅱ级转速控制系统，涡轮盘和火焰筒等热部件改用更好的耐热合金，增加监控装置等。