曲柄连杆造句

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中心曲柄连杆机构
基于多体系统仿真的内燃机曲柄连杆机构动力学分析
基于混合算法的内燃机曲柄连杆机构复合目标选配
凸轮机构往复泵与曲柄连杆机构往复泵性能对比分析
曲柄连杆机构是一种结构复杂的高速旋转机械，广泛地应用于各种机车发动机中。
因此对曲柄连杆机构动不平衡的研究及其定性、定量的描述具有重要的意义。
曲轴作为结构特殊的刚性转子，在运行中总是与连杆，滑块一起构成一个整体的曲柄连杆机构。
由于有往复质量的影响，曲柄连杆机构不可能达到完全的平衡，有其特殊性，因此其理论在动平衡领域内占有特殊地位。
而降低内燃机振动常常是平衡其曲柄连杆机构惯性力。因此动平衡技术是解决内燃机的振动的主要手段,在内燃机中应用很广泛。
曲轴作为结构特殊的刚性转子，在运行中总是与连杆、活塞(滑块)一起构成一个整体，称为曲柄连杆机构。
用曲柄连杆造句挺难的，這是一个万能造句的方法
目前已形成产品的曲柄连杆机构动平衡机虽然取得了良好的效果，但仍存在许多不足：效率低、精度不高、人为因素干扰大，调试困难。
对测试应用程序软件的开发提出了大体的要求和整体的构想。最后，通过嘉陵工业几100型摩托车发动机曲柄连杆动平衡的校正过程，说明动平衡的校正方法。
在以上研究的基础上开发了一套针对单缸发动机曲柄连杆机构动平衡的测试系统，在系统标定、系统补偿等测试方法的关键问题上进行了详细的分析，并自行推导出了一套计算方法。
本论文针对摩托车发动机曲柄连杆机构为研究对象，对曲柄连杆机构动平衡的测试提出了一种新方法，并对其数字化测试装置进行了深入研究，完成的主要工作及取得的成果如下：首先，对动平衡理论进行了详细的探讨，论述了不平衡产生的原因，不平衡种类及转子在不平衡量产生的惯性力激励下的运动规律，并对曲轴这一结构特殊的刚性转子的平衡理论进行了阐述，重点研究了曲柄连杆机构这一往复式机械构件的力学特性。
本论文针对摩托车单缸发动机曲柄连杆机构为研究对象，对曲柄连杆机构动平衡的测试提出了一种新方法，并对其数字化测试装置进行了深入研究，完成的主要工作及取得的成果如下：首先，对动平衡理论进行了详细的探讨，论述了不平衡产生的原因、危害，不平衡的种类及转子在不平衡惯性力激励下的运动规律，并对曲轴这一结构特殊的刚性转子的平衡理论进行了阐述，重点研究了曲柄连杆机构这一往复式机械构件的力学特性。
其次，通过对当前国内外曲柄连杆机构动平衡实验的现状及其存在问题的分析研究，提出了一种新的测试方法：在工作原理上采用硬支承型测力式动平衡机，在测量方法上应用互成900的两点测量来失量合成任意一点旋转惯性力大小及方向，这也是也是其不同于以往试验机的最大之处。
其次，通过对当前国内外曲柄连杆机构动平衡试验的现状及其存在问题的分析研究，提出了一种新的测试方法：在工作原理上采用硬支承型测力式动平衡机，在测量方法上应用互成90的两点测量来矢量合成任意一点旋转惯性力大小及方向，这也是其不同于以往试验机的最大之处。
本文所做的主要工作围绕着对发动机曲柄连杆机构动平衡理论的研究、平衡机振动系统部分的动力学研究以及提出一种对发动机曲柄连杆机构做动平衡测试的测试方法来展开，最终建立了一套用于单缸发动机曲柄连杆的动平衡测试系统。
发动机曲柄连杆是一种特殊的旋转机械，其工作时产生的惯性力的合力会使发动机工作时产生振动，这个振动传递到机架上，引起整车的振动，从而使驾驶者感到不适，同时对整车性能产生不利影响，因此，找出并消除这个惯性力的合力对于提高车辆的整体性能有着重要意义。
内燃机往复式活塞和曲柄连杆机构的运动方式，决定了它具有冲击特点的工作过程，并且在实际应用中这种过程还是变工况的，它所产生的振动与噪声信号十分杂乱，不像旋转机械那样具用简洁的频谱特征。