新奥德赛造句

• 2月28日，装备于新奥德赛（Odyssey）的2.4升i-VTEC发动机下线。
• 新奥德赛被赋予了完全不同于老款的气质，硬朗到有些凌厉。
• 新奥德赛导航可以轻松连接SD卡、U盘、DVD/CD碟盒和数字模拟电视。
• 国内高端MPV随着新奥德赛出来，GL8和新奥德赛的用户群重心会更加拉开。
• 宜人的大连滨海路时，我对新奥德赛的这项改进有了更直观的感受。
• 当然，准确地说这并不是新奥德赛才有的特点，现款就已经做得很不错了。
• 新奥德赛导航除了通常的歌曲显示，用户可以增加时钟、日历、关机时钟等各类信息。
• CIVIC思域整体造形动感线条犀利，延续了欧版新雅阁以及新奥德赛等带来的本田新家族脸谱。
• 据推测，在明年引进全新奥德赛后，本田旗舰车型最新一代里程轿车也有望落户广州本田。
• 新奥德赛在这方面不会令这部分潜在用户失望，只是没有行李架的话看起来更加不像一款MPV了。
• 而新奥德赛的车头也一改老款的优雅低调，棱角分明的硬朗笔触雕刻出更趋前卫而概念化的前脸。
• 本身是侧重于操控性，但是新奥德赛毕竟是一款MPV，坐在车内的人想必没有兴趣知道自己在经过怎样的路面。
• 行驶在都市钢筋水泥的背景之下，低矮的车头凌厉的气势，新奥德赛完全符合新一代精英们对时尚和品位的理解。
• 同时，新奥德赛也将本田家族的新设计元素展现得十分到位，至少对于熟悉其他本田车型的人来说，谁也不会认错它。
• 恰好，那些正逐渐成长为社会精英的那群年轻人，他们大概在27-40岁之间，能力与个性并存，崇尚自我，与新奥德赛的形像不谋而合。
• 新奥德赛的整体静音效果出色，因为没有高速试驾路段，所以风噪控制得如何我并没有发言权，但在发动机和底盘抑噪上它已经做得足够到位。
• 而新奥德赛的斜角四边形尾灯硬朗的造型减少了尾部的臃肿，尤其是顺着尾灯底边延长的切线增添了几许锋利，两道细条反光板也向左右两侧移动，圆形的双出排气管维持原状。
• 新奥德赛后车门打开的宽度增加了40mm，变化的数量级虽然渺小，但对于上下车的便利性有所帮助，毕竟第二排座椅需要经常挪来挪去，第三排也会上上下下来回折腾，开口增加余地就更大。
• 从去年年初到现在，广汽本田动作连连，先是新雅阁上市，新飞度紧随其后闪亮登场，接下来锋范推出且处于热销状态，此次到新奥德赛，广汽本田就已经完成了在售全部车型的更新换代。
• 随着新一代奥德赛的出世，新奥德赛导航也随之产生，新奥德赛导航是针对本田奥德赛新款车型专门设计出来，属于新奥德赛专用导航，内置蓝牙、游戏和导航，外接CMMB，将娱乐和实用结合在了一起。