数量化理论造句

• 摘要在研究模糊数量化理论的基础上，力图找到一种数量化程度较高，并且能反映含有定性与定量变量系统的实用方法。
• 在86个湿地景观样本景观因子和生态旅游价值数字化基础上，根据数量化理论，建立了可靠、简洁和实用的南洞庭湖景观生态数字化wsetvaahpq -模型。
• 同时，根据ahp 、多元分析及数量化理论，科学地提出了南洞庭湖景观生态数字化评价模式，筛选了湿地景观九个因子，制定了景观因子等级标准体系，建立了湿地景观项目( 9 ) -类目( 34 )系统，完成了86个景观样本景观因子的数字化。
• 通过典型标准样地调查资料，探讨了造林爆破整地工程的坡地稳定性与降水、地形等因子的相互关系，应用数量化理论，对在有充分降水条件下的低山丘陵区的爆破整地工程损失程度与地形因子之间的关系进行了系统分析，并建立了相应的数学模型，研究指出，充分的前期降水和日最大降雨量是引起爆破整地工程损失的激发因素；影响爆破整地工程稳定性的主要地形因子是地面坡度，其次为坡位、坡向，实施爆破整地工程的地面坡度以不超过25为宜。
• 接着，论文探讨了山区交通线路灾害的特点、分类、时间和空间分布规律以及灾害的防治原则和对策等；然后，以洪水灾害对交通线路的毁坏为主线，重点研究和分析了以下几个问题：第一，探讨了洪水对交通线路的破坏方式，水毁原因以及水毁机理，并提出了交通线路水毁防御系统框架和对策；第二，分析了雨季边坡塌方灾害的区段预测方法；通过可视化编程，编制了雨季边坡塌方灾害的工点预报程序，并结合arcview实现了预测结果的可视化；第三，对路基沉陷原因和模式进行了分析，并提出利用gm ( 1 ， 1 )模型对路基沉陷区进行分析和预测，最后论述了arcview软件及其扩展模块在沉陷区研究分析中的应用；第四，对汛期库区线路灾害的原因进行了分析，并探讨了利用数量化理论对路基防护工程抗洪能力进行预测的意义；第五，提出从风险的角度对交通线路的防灾减灾进行管理，对风险估计的相关问题进行了论述，并探讨了交通线路水害危险区段的划分问题。
• 利用数量化理论和回归分析方法，以原黑龙江省大区域作物产量模型之一?玉米生长模型为例，进行了玉米产量模型的修正和拟合，通过对该模型的产量预测和误差分析，证明该模型具有实际应用价值。
• 针对这种情况及影响煤层注水的地质因素既有定性变量，又有定量变量的特征，本文在利用正交设计优化研究的基础上，提出利用数量化理论确定地质因素为不稳定状态下的煤层注水工艺参数的最优组合，并结合实例进行了优化研究。

• 数量化理论的英语：quantification theory
• 数量化理论的日语：すうりょうかりろん