操纵效率造句

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但这样的布置也会使方向舵的操纵效率相对比较差。
但这种机翼的扭转刚度差，会使副翼的操纵效率降低。
，对人体生理功能不产生明显障碍，但操纵效率下降。
与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。
共轴式直升机的垂尾的航向操纵效率只在飞行速度较大时方起作用。
亚音速时，偏转升降舵还会影响前面水平安定面上的升力，操纵效率较高。
经过歼7、歼8两种飞机的飞行试验验证，除操纵效率导数外，结果是良好的。
发生嗡鸣会降低操纵效率甚至使操纵失效，严重时将导致结构的疲劳破坏。
超音速时，升降舵的偏转对前面的安定面没有影响，舵面操纵效率大为下降。
这是由于共轴式直升机不需要额外的功率用于航向操纵，因而改善了航向的操纵效率。
用操纵效率造句挺难的，這是一个万能造句的方法
尾翼呈“十”字形，水平尾翼的安装位置较高，可以避开发动机尾流，从而提高操纵效率。
有的飞机为了提高俯仰操纵效率，采用的是全动乎尾，即平尾没有水平安定面，整个翼面均可偏转。
这种型式的直升机其俯仰惯性和该转惯性较大，机身气动力矩不稳定，偏航操纵效率较低这些都会对直升机的稳纵品质产生不利影响。
因为一旦发生共振，就会直接影响操纵系统的功能及其操纵效率，为此，直－７操纵系统的数十根拉杆，都进行了其固有频率的计算。
而这里正好是飞机的重要操纵面副翼的所在位置，因而它将影响副翼的操纵效率，严重时还会使飞机自动滚转和上仰，及至危及飞行安全。
在导弹发射后的几秒钟内，由于空气动力控制系统的操纵效率低，因此仅用燃气偏转装置进行推力矢量控制，当导弹达到超音速后，二者才共同控制导弹的飞行。
增加同样的拉力所需的扭矩增量随悬停高度的增加而增加，因此，对单旋翼直升机来说，为平衡反扭矩所需的尾桨功率也需要增加，在尾桨功率供应不足的情况下使航向操纵效率减小。
AAM-3的气动布局与AIM-9“响尾蛇”相似，但其十字型前翼具有与众不同的外形，前翼的根部前缘有一尖锐的狗牙形边条，它的作用可能是为了减小激波对前翼的影响，从而改善前翼的操纵效率。
由此可见,非常规过失速机动飞机应具备4点:第一,飞机应具有足够的俯仰、偏转和滚转的操纵能力,能在机动过程中保持很高的操纵效率”为达到此要求,必须采用先进的辅助控制系统,如推力矢量技术就是其中一种。
常规布局加鸭翼构成三翼面布局（鸭翼，机翼，平尾），它不但仍能保持近距鸭翼脱体涡对机翼有利干扰，而且三翼面同时操纵提高了操纵效率，减小了配平阻力，并且三翼面布局对于实现飞机直接力控制及保证足够的低头恢复力矩，改善大迎角特性，提高最大升力。