摩擦阻尼器造句

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验证了sma复合摩擦阻尼器具有优越的减振耗能性能。
分析了该支承的减振机理和支承特性，设计了摩擦阻尼器，研究了其对转子系统不平衡响应的影响。
摩擦阻尼器的耗能机理进行了研究，并在理论上获得了它的滞回曲线。
在转子系统支承中引入摩擦阻尼器能够降低支承刚度，从而降低系统的临界转速，避开工作转速。
分析结果表明，该数值模型可以应用于多种摩擦阻尼器长叶片的振动特性分析及优化设计，将为阻尼叶片的设计提供实用工具。
( 4 )系统进行了sma复合摩擦阻尼器在挑篷结构中的减振控制参数研究,通过对比分析,给出了实用性的工程建议。
本文在sma复合摩擦阻尼器理论模型的基础上,对sma复合摩擦阻尼器进行了试验研究和参数影响分析,并研究探讨了其在大跨度挑篷结构中的减振控制理论与控制效果。
针对带摩擦阻尼器长叶片的结构特点，采用扭曲梁与空间直梁单元模化叶片，推导叶片阻尼连接单元的力学模型，由此建立叶片总的动力特性分析方程。
论文首先进行了摩擦阻尼器和粘弹性阻尼器的动力性能试验，获得了两种阻尼器的滞回曲线和性能参数随激励性质变化的规律，为进一步开发新型的耗能阻尼器提供了基础。
通过研究主要取得如下成果: ( 1 )首次进行了sma复合摩擦阻尼器的性能试验研究,根据试验结果分析了位移幅值、加载频率等对阻尼器的等效刚度、单位循环耗能和等效阻尼比的影响,并与理论分析结果进行了对比分析,两者吻合较好。
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为了进一步推广和扩大异型柱框架结构的应用范围，本文对异型柱框架结构在水平地震作用下的受力特点和抗震性能进行了研究，并提出在异型柱框架中设置粘弹性?摩擦阻尼器( viscoelastic - frictiondamper ，简称f - ved ) ，对其进行了水平地震作用下的减震控制研究。
试验结果和理论计算结果表明，在多遇地震下摩擦机构不起滑，粘弹性-摩擦阻尼器的减振效果和纯粘弹性阻尼器相当，而摩擦阻尼器的作用相当于纯支撑；在罕遇地震下粘弹性材料达到剪切极限，摩擦机构起滑，故粘弹性-摩擦阻尼器的减振效果最好。
通过输入三向el - centro地震波,分别研究了结构在小震、中震和大震情况下的减振性能,并与结构在纯摩擦阻尼器、仅sma阻尼器的控制效果进行了对比分析,表明sma复合摩擦阻尼器具有卓越的耗能减振性能。