摩擦损失造句

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管道的等量长度中的摩擦损失即构成弯管中的压力损失。
在整个工作时间里，电动机需要弥补摩擦损失和离合器滑动时所造成的损失。
先张法折线形预应力梁钢绞线摩擦损失试验研究
不过，运输距离较长时，有可能需要再次加压，以补偿管线输送过程中的摩擦损失。
根据模拟计算结果，提出了减小泄漏和降低摩擦损失的主要途径。
因此软件专利通过引入一种收买了部分法律系统的人为摩擦损失，削弱了创新和经济形式。
本文编制了计算预应力摩擦损失、锚固损失和张拉伸长值的程序，能够在设计或施工中很方便地使用。
新型号的叶轮能有效减少分流损失、潜流损失、摩擦损失、鼓风环流等损失，能有效提高压气机的效率、柴油机的性能水平，改善经济运营指标。
还对这种新型压缩机的工作过程进行了模拟，依据各泄漏和摩擦损失部位特点，建立了泄漏和摩擦损失数学模型。
本文提出了精确计算多波曲线预应力筋摩擦损失与锚固损失的理论公式，该公式非常实用，较现行规范中所提供的公式更具有通用性。
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结合工程需要，对框架梁的压缩、混凝土应力、锚固损失、孔道摩擦损失和反拱等的测试进行了实用技术研究，为改进计算设计方法和优化施工提出了有关建议。
介绍了发动机零部件间的三种摩擦状态(完全液体摩擦、边界摩擦和半干摩擦及干摩擦)和雷诺方程，阐述了凸轮?从动件、曲轴、活塞及活塞环的摩擦和润滑，并给出了发动机设计时摩擦损失的预测方法。
本文对预应力摩擦损失、锚固损失以及不同的预应力筋在张拉过程中的相互影响进行了精确的现场试验研究，首次利用数字传感技术完成了温度变化对预应力影响的研究；得出了在高层钢筋混凝土框架结构施工中，不考虑温度影响的预应力施工，根本满足不了现行质量标准要求的重要结论。
首先由于它的扬程较高、流量较小，所以它的流道狭长，圆盘摩擦损失较大，效率相对较低；其次由于它的流道扩散较严重，易在叶片进口产生回流和在出口产生脱流，扬程流量特性曲线易出现驼峰，在小流量工况下易产生不稳定现象；第三，由于其功率流量曲线呈现上升趋势，在大流量区运行时电机易过载。
本文吸收了机械操纵式超越弹簧离合器的优点，在结构上进行了新的设计，在理论研究上进行了新的探索，推导出了设计方程、自激接合条件和超越摩擦力矩计算式，为进一步采用可靠性优化设计奠定了重要的理论基础，使设计的离合器尺寸小、重量轻、摩擦损失小，反向超越灵活，在高速下接合平稳，并通过实验验证，说明其理论分析是正确的。
但是，预应力技术应用于大跨连续框架结构，在设计和施工中还存在一些缺点和不足，例如预应力筋的摩擦损失过大，节点锚固区设计和构造复杂、大面积结构的裂缝控制问题、大跨框架梁在预应力作用下的轴向缩短等，这些都是困扰大跨预应力混凝土框架结构应用的突出问题，特别是目前对于预应力混凝土超静定结构的受力性能，国内外预应力界的认识尚不够全面。