挥舞铰造句

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旋翼系统4片玻璃纤维桨叶半铰接式旋翼，带挥舞铰和周期变距铰。
制成的，有挥舞铰和摆振铰，带有阻尼器，没有弹性轴承或轴向铰。
定义：没有摆振铰和挥舞铰，桨叶与只有轴向铰的桨毂相连的旋翼。
在没有挥舞铰时，两侧桨叶升力大小不等将构成滚转力矩使直升机滚转。
定义：既无摆振铰和挥舞铰，也无变距铰，桨叶完全固连于桨毂上的旋翼。
旋翼为6片矩形胶接全金属桨叶，桨毂铰接式，装有挥舞铰、轴向铰和带液压减震的摆向铰。
定义：没有垂直铰，实际上桨叶只有两片，与具有一个共同的中心挥舞铰的桨毂相连的旋翼。
若有挥舞铰时，只需要一边桨向上挥舞，一边桨向下挥舞，即可产生平衡推力，而无须机身倾斜。
定义：桨叶与具有挥舞铰(水平铰)、摆振铰(垂直铰)及变距铰(轴向铰)的桨毂相连的旋翼。
新一代的直升机基本都采用了无轴承式铰接，即取消了独立的挥舞铰与摆振铰，其功能由桨叶根部的柔性元件的变形来实现。
用挥舞铰造句挺难的，這是一个万能造句的方法
它避免了以前采用挥舞铰、摆振铰和变距铰的全铰接式桨毂的构造复杂、重量大、维护检修的工作量大以及疲劳寿命低等缺点。
为了修正这个推力，旋翼必须相应倾斜以产生一个相反的侧向平衡推力，在没有没有挥舞铰时，旋翼的倾斜将会传递到机身，使直升机整体倾斜。
主桨毂为铰接式，由上下六臂星形板组成，用来安装6片桨叶，并与主减速器的旋翼轴构成一个整体，桨毂上还装有挥舞铰、轴向铰及带液压减摆器的摆振铰。
主桨毂为铰接式，由上下六臂星形板组成，用来安装6片桨叶，并与主减速器的旋翼轴构成一个整体，桨毂上还装的挥舞铰、轴向铰及带液压减摆器的摆振铰。
直升机为了补偿左右的升力不均匀，和减少桨叶的疲劳，桨叶在翼根要采用一个容许桨叶载回转过程中上下挥舞的铰链，这个铰链称为挥舞铰（flapping hinge，也称垂直铰）。
有挥舞铰时，前行桨升力大，便绕挥舞铰向上挥舞；后行桨升力小，便绕挥舞铰向下挥舞，这样，不平衡的滚转力矩无法传到机身，从而避免了直升机前飞中产生滚转。
挥舞铰是旋翼桨叶于桨桨毂之间的铰接，这个铰接允许桨叶垂直于旋翼平面上下挥舞，为了使之不会产生颤振及在停机时不会触及地面，通常都有阻尼及限位装置相配合。
旋翼系统由４片玻璃纤维／树脂层压材料旋翼桨叶和玻璃纤维材料星型柔性旋翼桨毂组成，无挥舞铰和摆阵铰，也无需润滑，选用与直-9直升机同样的涵道尾桨反扭系统。
的旋翼轴构成一个整体，桨毂上装有挥舞铰以及带摩擦减速器的摇摆铰，在飞行时，桨叶绕挥舞铰和摇摆铰作挥舞和摇摆运动，桨毂上还有变距铰和变距摇臂，用以改变桨叶的安装角。
桨毂为铰接式，与主减速器的旋翼轴构成一个整体，桨毂上装有挥舞铰以及带摩擦减速器的摇摆铰，在飞行时，桨叶绕挥舞铰和摇摆铰作挥舞和摇摆运动，桨毂上还有变距铰和变距摇臂，用以改变桨叶的安装角。