拉瓜地亚机场造句

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铁路的优先路权通往拉瓜地亚机场。
2004年，捷蓝航空开办由拉瓜地亚机场起飞的航班。
)一直到拉瓜地亚机场于1939年起用之前，纽瓦克一直是全球最繁忙的机场。
）一直到拉瓜地亚机场于1939年起启用之前，纽瓦克一直是全球最繁忙的机场。
环美航空开始服务休斯敦的威廉P爱好机场（KHOU）和纽约的拉瓜地亚机场（KLGA）。
拉瓜地亚机场是纽约都会区的3个主要机场中最小的一个，但因为最接近曼哈顿，故使用率不低。
连接拉瓜地亚机场的计划并未实现，因此拉瓜地亚机场成为唯一由港务局管理且定期有航班，却没有铁道运输服务的机场。
目前全美航空提供美国东岸的主要机场点对点直飞班机，例如华盛顿雷根国家机场、纽约拉瓜地亚机场以及劳得岱堡─好莱坞国际机场。
2005年内，纽瓦克机场处理了约3300万名的乘客，加上肯尼迪国际机场的4100万与拉瓜地亚机场的2600万人次，纽约地区的空域挤下了芝加哥成为全美最繁忙者。
美国联邦民航署的拉瓜地亚机场图表拉瓜地亚机场主要提供国内线服务，乃因纽新航港局规定起降此机场的班机不可以飞行超过2,400公里（1,500英里）的缘故。
用拉瓜地亚机场造句挺难的，這是一个万能造句的方法
2005当年内，纽瓦克机场处理了约三千三百万名的乘客，加上肯尼迪国际机场的四千一百万与拉瓜地亚机场的两千六百万人次，纽约地区的空域挤下了芝加哥成为全美最繁忙者。
纽瓦克机场是由纽约与新泽西港口事务管理局统筹管理，其下亦包括了另外两大纽约都会区的机场─肯尼迪国际机场(JFK)与拉瓜地亚机场(LGA)以及其他两个较小型的机场Teterboro Airport与曼哈顿下城直升机机场。
据纽约州和新泽西州航管局报告，肯尼迪机场有8 0％的航班取消，拉瓜地亚机场有9 0％的航班取消，波士顿机场6日预定8 00多航班，到中午时已取消3 25班班机，有些旅客在机场等候了2 0个小时。
2005年，拉瓜地亚机场共处理了2600万名乘客，连同甘乃迪和纽华克机场的4100万名和3300万名乘客，3个机场共处理了超过1亿人次，这个惊人的数字超越了芝加哥2个机场的总乘客量，而纽约的空域可以说是全美国最繁忙的一个了。
大部分从拉瓜地亚机场起飞的航班都是美国国内航线或是来往加拿大的航线，有少数季节性的国际航班会飞往阿鲁巴、巴哈马及百慕达，因此也有海关人员驻守，以便处理国际航班旅客的出入境，但其人力及设备仍不足以处理不是固定时刻表的班机。
港务局由两名州长各任命6名委员组成，季并监督纽约与纽泽西之间各项跨州交通设施的经营，责任有维修、管理跨哈德逊河捷运（PATH）、荷兰隧道及林肯隧道、乔治华盛顿大桥、甘乃迪、纽华克及拉瓜地亚机场三座机场，还有3座长途公车总站、7个码头及一个直升机机场。
港务局由两名州长各任命6名委员组成，并监督纽约与新泽西之间各项跨州交通设施的经营，责任有维修、管理跨哈德逊河捷运（PATH）、荷兰隧道及林肯隧道、乔治华盛顿大桥、肯尼迪、纽华克及拉瓜地亚机场三座机场，还有3座长途公共汽车总站、7个码头及一个直升机机场。
是年7月17日至8月27日，吴问涛通过联合国发展总署的一个技术援助项目，率领一个技术小组出国参观考察了联邦德国的法兰克福机场、瑞士苏黎士机场、法国的戴高乐机场和奥利机场、加拿大蒙特利尔的密拉倍尔机场和美国纽约的肯尼迪机场、拉瓜地亚机场、纽瓦克机场、脱拉埃彼洛夫机场和德克萨斯州的达拉斯?沃斯堡机场，开拓了眼界。