抗震稳定造句

• 本书是关于高拱坝坝肩抗震稳定性研究与应用的专著。
• 12.软土地下建筑物抗震稳定分析，上海市建委项目，1995-1998。
• 11.上海软土地层中地铁车站抗震稳定分析，上海市教委基金，1997-1999。
• 及三维总应力和有效应力动力反应计算方法，并应用于土坝等构造物的抗震稳定分析。
• 3．科研成果“上海软土隧道抗震稳定分析研究”获1999年上海科技进步三等奖（排名第一）。
• 根据分析结果，认为南京市地铁隧道地基在地震设防烈度7度时将满足抗震稳定性要求。
• 另一方面，由于桥址位于地震活动频繁区，因此必须进行相应的抗震设计研究以确保桥梁的抗震稳定性。
• 主要集中在水库诱发地震研究、区域地壳稳定性研究、地震危险性分析、岩土工程抗震稳定性和土层地震反应分析等方面。
• 5．科研成果“上海软土地层中地铁车站抗震稳定分析研究”，2000年5月通过由上海市教委组织的专家鉴定，认为达到国际先进水平。
• 哈达山土坝是位于七度地震区，坐落在厚覆盖层上的粘土心墙砂壳坝，坝体的抗震稳定、基础的抗震液化是本工程的技术关键问题。
• 1997年8月：张明泉、李最雄、张虎元、王旭东、曾正中等完成的“敦煌莫高窟崖体及附加构筑物抗震稳定性研究”获国家文物局“科技进步奖”四等奖。
• ★对于较大震级（烈度）的地震，必须按最不利情况对水库大坝的抗震稳定性进行综合评价，对评价存在问题时应进行加固或保持较低水位运用，避免重特大事故的发生。
• 由于新丰江水库诱发地震的发生，中国对诱发地震开展了综合性的科学研究，包括1961－1973年3次大坝原型震动试验，以及1981年对新丰江大坝头部抗震稳定问题的模型试验和非线性计算分析。
• （ 2 ）研究了对地铁隧道地基的抗震稳定性有着重要影响的一些其它因素，例如，地震动强度、地铁隧道的平均容重、地铁隧道的埋深、砂性土中粘性土的含量以及不同的实测地震波等。
• 书中评述了高拱坝坝肩抗震稳定分析的意义、国内外研究的现状,介绍了刚体极限平衡方法,分析了时域显示有限元与刚体极限平衡相结合求解坝肩抗震稳定的途径,阐述了动接触力模型和LDDA方法在拱坝坝肩抗震稳定分析中的应用。
• 本文的研究内容主要涉及以下三个方面: ( 1 )本文分析了石窟的震害特征和所在边坡的失稳影响因素,采用静态理论分别对没加固的、挡墙加固的、锚杆加固的石窟岩体进行了抗震性能分析,并且对不同加固类型石窟的抗震稳定性分析方法进行了探讨。
• 后于1992年对水库大坝进行抗震稳定性评价，并获1995年山西省科技应用二等奖；1998年对输水洞进行加固设计，进、出口闸门进行改建工程设计；2000年~2002年对水库安全进行鉴定评价；对水库进行的除险加固设计包括：大坝左岸黄土台地排水处理、上游护坡加强、坝顶防浪墙加固、溢洪道右岸山坡处理、大坝自动化观测等。
• 本书将介绍混凝土大坝抗震数值分析的发展状况、基本理论和常规方法，而后结合作者近年来的科研工作，重点阐述混凝土大坝?地基体系的非线性地震波动反应分析方法及坝体强度与抗震稳定性校核相统一的新的大坝?地基体系抗震安全评价的概念与方法，并结合工程实例，介绍其实际应用与计算分析成果。
• 设计中考虑的主要问题①由于坝肩岩层组成不一，两类岩石的变形模量差别很大，不适宜传递巨大推力到两岸，故不采用拱坝而采用土石坝；②为利用上游坝壳的重力作用，使心墙处于承压状态，确定防渗体采用斜心墙；③为保证心墙的整体性，防止不均匀沉降或水力劈裂造成集中渗流，在斜墙下游侧设置了双反滤层；④在心墙下游与地基相接处设反滤层，覆盖横贯心墙的大节理及地层变化带，避免可能发生的管涌；⑤靠近心墙底面和两岸坝肩填筑一层塑性好的黏土料；⑥上游坝壳剖面设计考虑了心墙的变形和右坝肩心墙上游处松散山麓堆积层所产生的变形，同时为不改变右坝肩稳定的天然状态，对该堆积层不作清除处理；⑦大坝抗震稳定核算采用加速度0.23g。
• 主要进展和成果包括：（1）完善和建立了土体三维真非线性动力本构模型（粘弹塑性模型）；（2）基于结点等价流量的概念，结合Biot固结理论，建立了更为合理的振动孔隙水压力计算方法；（3）基于真非线性模型，采用所建立的新型三维各向异性接触面薄层单元来模拟接触面特性，考虑动力相互作用，建立了三维真非线性有效应力地震反应分析方法；（4）建立了坝体及地基单元抗震安全性的评价方法以及坝坡抗震稳定性的动力时程线法和动力等效值法，并结合液化可能性判别、坝体和坝基残余变形等，形成了一套较为完善的土石坝及地基抗震安全评价的理论与方法；（5）自主开发了相应的计算程序SKERD。