惯性矩造句

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求解截面主惯性矩的矩阵特征值法
换算截面惯性矩34
高山滑橇质量与惯性矩测定的标准试验方法
高次惯性矩阵
测量棒球棒或软球拍的惯性矩和冲击中心的试验方法
总惯性矩可变电气传动系统动态特性的优化
测量棒球或软球棒的惯性矩和打击中心的标准试验方法
现有的刚体姿态鲁棒控制器都只是针对惯性矩阵的不确定性。
本文将双向密肋楼盖换算成平板，二者具有相同的截面高度、惯性矩、重心位置等几何特征。
正如线性动量是质量和速度乘积一样，物体角动量也定义为其惯性矩和角速度的乘积。
用惯性矩造句挺难的，這是一个万能造句的方法
( 3 )刚体姿态控制系统中一般存在两类不确定性：惯性矩阵含有的不确定性和控制矩阵含有的不确定性。
用有限单元法对不同腹杆布置形式的构件进行了稳定性计算,对等效惯性矩的计算公式进行了验证。
通过实验对动力总成的基本参数进行了测试，分别对动力总成重心的确定和质量惯性矩的计算进行了简要的介绍，最后给出了实验结果。
并进一步延伸到四肢格构式构件等效惯性矩的计算,给出了四肢格构式构件等效为实腹式构件时,等效惯性矩的计算公式。
本文从功、力、转动惯量、平面图形的形心和惯性矩的计算这几个方面研究了定积分在物理学中的应用，主要运用了从特殊推广到一般的研究方法。
Gb50017中扭转惯性矩的简化使规格大于hn350 175的hn型钢，在计算长度大于8米时，整体稳定系数偏高5 ，绝对偏大量在0 . 01 0 . 03范围。
另外该控制策略不需要求解惯性矩阵的逆或估计惯性矩阵的界，不需要测量加速度，而唯一需要了解的只是系统输出的位置及速度状态。
通过研究无级变速传动速比变化时的惯性矩，提出了一种新的控制算法，采用传动系的惯性矩来补偿发动机的输出转矩，以获取目标驱动转矩。
本文提出向心矩比、偏心矩比、惯性矩比概念，对线性化后的轮廓应用本文方法，既能较好地描述图像目标，又具有旋转、平移和尺度不变性。
对于板端剥离破坏，在总结现有承载力模型的基础上，利用已有试验数据对各承载力计算公式进行了分析比较，进一步采用分阶段分析法，推导了板端界面应力的计算公式，在此基础上，采用加固复合梁有效惯性矩的修正公式，建立了考虑名义配筋率和板端偏移比影响的板端剥离破坏梁承载力的计算公式；对于跨中受弯裂缝导致的粘结破坏，阐述了常见的几种粘结强度之间的区别和联系，并基于拉剪粘结强度，提出了跨中受弯裂缝导致粘结破坏的承载力计算公式，并利用现有试验结果确定了模型中的一些参数；最后，利用试验数据对本文建立的两种粘结破坏承载力计算公式进行了检验，结果基本吻合。