急降下速度造句

• 急降下速度は960km/hに達した。
• 性能面では、爆弾搭載量はD1A1と同じだが、制限急降下速度が向上し、また燃料搭載量も増えて航続距離も増大した。
• VI-100との違いはダイブブレーキ（急降下速度を減速させる）の追加、機体構造や主翼の形状変更など、多岐にわたる。
• ダイブブレーキを展開すれば高度約4,000mから垂直降下が可能で、急降下速度は最大でも630km/h程度で安定した。
• 印象は、電気コントロールで油圧の日本機に比べ軽快な戦闘機だったこと、急降下速度は形状的特性からメッサーや飛燕には劣ったがドイツの工業水準を垣間見る事が出来た、とある。
• なお、液冷エンジン装備機は空冷エンジン機に比べて空気抵抗が小さく、重量が大きくなる為、水平速度と急降下速度で勝り、上昇速度と加速性に劣るのは一般的に見られる傾向である。
• なお、ノモンハン事件関連で九七式戦闘機に対しても優速であったとする記述がまま見受けられるが、最高速度は九七戦が475km/h(3000m)と同等もしくはやや上回り、I-16が優速であったのは急降下速度である。
• 特に三式戦譲りの頑強な機体は、アメリカの艦上戦闘機F6Fヘルキャット並みの、日本機としては異例の800km/h以上の急降下速度に耐えることができた（P-51ムスタングに背後につかれても、急降下で振り切って被撃墜をまぬがれた例もあると言われる）。
• 当初はソ連軍に比べて日本軍搭乗員の練度が圧倒的に上回っており、戦闘機の性能でも、複葉機のI-153に対しては圧倒的な優勢、I-16に対しても、一長一短はあるものの（I-16は武装と急降下速度に優れ、97式戦は旋回性能に優れる）、ほぼ互角であった。

• 急降下速度的日语：きゅうこうかそくど [飞机] 俯冲速度。