往东南的造句

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因此原来应该往东南的行军方向，改成直指正东。
古为东都洛阳通往东南的关隘要道，今有偃登公路通过，山南有著名古刹少林寺。
往东南的火山前进（在众高山包围的中间），在里面可得到火之戒，拿火之戒时会有三个怪物攻击。
其中，由西北往东南的轨道称为“节日线”（Voie des Fêtes），反向的称为“往返线”（Voie navette），亚佐站就座落在节日线上。
往东南的门用合钥打开再用金?破墙，可开通另一捷径（此时可到RUINS AREA 2用合钥打开那个无法开启的宝箱，拿取金块）。
古罗马帝国的主要道路,西元前312年由凯撒修建.原由罗马通往东南的卡普阿，后延伸穿过半岛通往亚得里亚海岸的布伦迪休姆。
这时徐老伯赶到，说有只金背银甲龙窜往东南的洞穴之中，在这里又有剧情分支，在拿到金蛇胆后，回元阳帮换到佛王树心，再到火族给伏虎尊者疗伤。
关中地区自古以来就是我国由东北通往西南、西北通往东南的交通要道；西安??古代的长安，既位于这一重要通道的枢纽，又是沟通东西交通的“丝绸之路”的起点。
一、根据中立国遣返委员会职权范围第二条第四款和第五款的规定，联合国军有权指定军事分界线及非军事区东南缘之间，南起临津江，东北至乌金里通往正南的道路之间的地区（由板门店通往东南的主要公路不含）为联合国军将负责看管中未直接遣返的战俘移交给中立国遣返委员会及印度的武装力量接管的地点。
3号线支线的前身是3号线的东部路段,呈南北走向.1960年代末至1970年代初3号线线路调整,固有的东部路段独立为支线.1901年12月4日,巴黎地铁的第一期延伸计划中包含3号线的东延段,从冈贝塔站(当时为3号线落实兴建的东部终点)向北至丁香门站.但此后经过两次借款,以及一系列的会议和确认,到1910年4月才对公众发布资讯.1910年代初,3号线东延段开始施工,施工路段经过地质不稳定的含水层以终点站Gambetta及一个古湖,为此线路建在很深的地下石膏矿床上.车站的穹顶也进行了加固.一战爆发前,该东延段已基本完工,但战争爆发使得线路通车被推迟.直到1921年11月27日才投入使用.在修建3号线东延段的同时,运营商城铁公司在7号线的佩圣热尔维分支上修建了两条轨道,连接到丁香门站,便于连接3号线和7号线.其中由西北往东南的轨道称为节日线(Voie des Fêtes),反向的称为往返线(Voie navette).但基于客流量的考虑,最终只有往返线投入使用,而节日线以及Saint-Fargeau站入口线上的亚佐站都被弃用,亚佐站连地面出口都没有建造,成为巴黎地铁幽灵车站之一.1939年二战爆发,往返线停运.1969年，根据巴黎东部近郊客流量的需求,3号线走向需要进行大的改动,因此冈贝塔站关闭重建,原有的月台从3号线上剥离,新的月台兼并了西边原马丹纳度站的一部分,马丹纳度站因此被拆毁。
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