弹性层造句

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低频多模式超声兰姆波超薄弹性层定征方法
利用神经网络技术，提出了识别弹性层状介质物理参数的方法。
上覆单相弹性层的饱和地基上刚性基础竖向振动的轴对称混合边值问题
最后根据叠加原理，利用弹性层状体系理论对非均布荷载作用下的沥青路面进行计算分析。
引入材料的黏弹性，导致了其中应力随时间迅速减小和弹性层某些部位应力随时间的增加。
落锤式弯沉仪( fwd )对路面施加的是动荷载，而目前反分析力学模型均为静载下的线弹性层状体系。
对线弹性层合材料在冲击载荷下的动态响应所进行的数值模拟结果与传播矩阵方法的计算结果相符合。
对于简支压电压磁弹性层合板问题，从它的基本方程出发，建立了压电压磁弹性层合板的状态变量方程。
对状态变量方程进行fourier变换，得到了状态变量表示的单层压电压磁弹性层合板在fourier变换空间中的解，导出了多层压电压磁弹性层合板的表达式。
其次,利用弹性层状体系理论,根据重载的荷载特性,分析了典型沥青路面结构在重载下的力学响应,研究了沥青路面极限承载力的分析方法。
用弹性层造句挺难的，這是一个万能造句的方法
瞬态面波法的理论基础是英国学者瑞利提出的半无限弹性均匀介质中的瑞利面波理论及其后来发展起来的半无限弹性层状介质中的频散理论，因其具有同时可以大范围检测，精度好、效率高等优点，在无损检测方面有很好的前景。
对于简支压电弹性层合板问题，根据简支压电压磁弹性层合板问题的理论推导，不考虑其磁耦合效应，令相关系数为零，即可得到多层压电弹性层合板状态变量的表达式。
摘要为分析贫混凝土基层沥青路面新型路面结构的基层应力情况，通过有限元分析方法计算贫混凝土基层的荷载应力，并利用弹性层状体系理论分析沥青面层厚度对其影响，由此推导出基层荷载应力的计算公式。
此外，主动层阻尼结构( acld )由于兼有被动控制和主动控制两者之优点也引起了国内外学者的兴趣，本文给出了主动层阻尼结构(约束层采用压电材料)抑振的工作机理，介绍了处理粘弹性层( vem )的几种模型，并采用ghm模型建立了主动层阻尼结构的有限元模型。
接着，考虑到地下水的存在，将地下水位以下的土层视为饱和土，地下水位以上的土层视为理想的单相弹性层，按此模型研究了上覆单相弹性层的饱和地基上刚性基础的扭转振动问题，分析了弹性层的存在对基础振动的影响。
对于简支压电复合材料层合板问题，首先由简支压电压磁弹性层合板问题的理论推导，不考虑其磁、电耦合效应，可以得到一般层合板的状态变量表达式。
本文首先从典型重载交通道路的交通调查与分析入手,研究了重荷载交通道路的交通量、轴载分布及荷载特征,针对现行设计规范中关于基层顶面当量回弹模量值计算公式存在的不足,利用弹性层状体系理论,按照弯沉等效原则,通过大量的计算分析,回归出了精度较高、适用范围更广的基层顶面当量回弹模量计算公式。
根据陕西省高速公路沥青路面病害以及使用性能的实际情况，提出了代表弯沉值的计算方法以及下卧层模量的反演方法，在此基础上利用弹性层状体系理论、有限单元理论、遗传算法以及有效厚度法等理论对加铺层厚度设计方法进行了研究。