弦脉造句

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这个特定的半正弦脉冲对实际情况来说只是一个非常近似的模型。
的单半正弦脉冲发生器的设计
基于数字信号处理器的正弦脉宽调制矩阵变换器
单片机的正弦脉冲宽度调制变频调速系统
正弦脉冲与等腰梯形脉冲传播特性的比较
以该算法为基础,结合相关谱和脉间相参信息,得到正弦脉冲信号频率的精确估计。
利用付立叶逆变换，给出了半正弦脉冲激励下桩顶速度时域响应半解析解。
首先介绍了80c196mc单片机内部波形发生器工作的原理，给出软件实现等效正弦脉宽调制( spwm )信号的方法。
它运用规则采样法产生正弦脉宽调制波，通过开关角的控制抑制逆变器输出电压中的谐波分量，降低了电动机的损耗和转矩脉动，使电动车的运行性能得到了较大改善。
在软件方面，用tms320f240汇编语言编制程序实现正弦脉宽调制、电压空间矢量脉宽调制从而达到对异步电机变频调速的目的。
用弦脉造句挺难的，這是一个万能造句的方法
载波移相正弦脉宽调制技术有独特的消谐波优势，其等效开关频率高，输出波形正弦度好，可以大幅减小滤波器体积，为实现系统的高功率密度奠定基础。
本文介绍了交流变频调速的发展概况，分析了其基本原理，阐述了正弦脉宽调制( spwm )原理，对svpwm理论进行了研究，给出了svpwm的简单实现算法。
首先引入开关函数概念，建立了正弦脉宽调制( spwm )逆变器供电异步电动机，考虑主磁路饱和时的变频调速系统整体数学模型，模拟系统的低频振荡；其次从逆变器-异步电动机系统能量转换角度出发，提出通过检测逆变器输入电流中负电流的间隔时间是否大于1 / f _ c ( f _ c为逆变器载波频率)来判定系统是否出现低频振荡；最后的实验结果验证了系统低频振荡建模和判据的实用性和正确性。
该系统能产生三相六路正弦脉宽调制( spwm )波形;调制频率范围为0 4khz ,分7级控制; 16位的速度控制分辨率;载波频率分8级控制,最高可达24khz ;系统接口兼容intel系列和motorola系列单片机;该系统控制简单、精确,易修改,可现场编程;同时具有脉冲延时小、最小脉冲删除、过压和过流保护功能等特点,可应用于pwm变频调速系统的全数字化控制。
在逆变环节中，本文采用体积小、功能全、价格便宜而且简单易学的单片机pic16c72作为控制芯片，对前级直流电压进行spwm正弦脉宽调制，从而产生了高质量的正弦输出电压波形，减小了输出电压中的谐波含量。
论文以表面粘贴有压电传感器和驱动器的悬臂梁为研究对象,运用正弦脉宽调制技术以及基于tms320f2812dsp硬件平台构建了实验系统,对其进行了研究。
本文阐述了正弦脉宽调制( spwm )控制技术；电压空间矢量( svpwm )控制技术；以及针对常用脉宽调制方法中存在的一个固有问题? ?逆变器开关器件死区时间的影响，提出了一种新的脉宽调制方法：混合空间矢量脉宽调制控制技术。
文中阐述了交流异步电机的数学模型是高阶、非线性、强耦合的多变量输入输出系统,介绍了交流电机的正弦脉宽调制、开环电压空间矢量的u / f控制和磁场定向控制的原理及控制算法,并利用dsp构成控制系统,通过汇编语言和16位定点c语言混合编程的方法实现了上述的变频调速控制策略。
利用拉普拉斯变换，将定解问题转化到拉普拉斯域内求解，结合阻抗函数的传递性，得到了拉普拉斯域内的桩顶阻抗函数解析解，进而得到了频域内的桩顶阻抗函数解析解、半正弦脉冲激振力作用下的速度时域响应半解析解和速度导纳。
从理论上分析了高功率密度电驱动系统中变频电源存在的高次谐波对高功率密度电动机的影响，研究消除变频电源高次谐波的方法，提出利用正弦脉宽调制和重构技术消除或削弱电源中的高次谐波的方案，并对提出的方案进行了仿真。