布雷盖公司造句

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到这时为止，布雷盖公司共生产了75架Breguet691，224架Breguet693和50架Breguet695。
它的各个系统部件由达索-布雷盖公司的不同部门提供。
谁也没想到的是，企图先发制人的布雷盖公司偏偏被对手占了先机。
达索-布雷盖公司将动用自身资产研制一架原型机，这架原型机将承担起技术验证的任务。
他的建议非常简单：法国政府为幻影2000的研制提供经费；达索-布雷盖公司负责全部幻影4000的开发。
1967年，达索公司与布雷盖公司合并，进一步加强了实力，目前已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。
1947年，马塞尔?布洛契改名为马塞尔?达索，并创立达索?布雷盖公司，从此成为法国航空工业的旗手。
1967年,达索公司与布雷盖公司合并,进一步加强了实力,目前已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。
由于依斯帕诺.西扎14A/B发动机在可靠性上有问题，导致布雷盖公司决定用直径较大的土地神.罗纳14M引擎予以替换。
而在布雷盖公司方面，他们研制的海军型??Br-1100M在1957年11月完成首飞，但随着后来军旗-IV的成功，该型飞机被抛弃了。
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1953年12月，法国军方发布了一个战斗机研制计划招标，有2种机型参加竞争：布雷盖公司的Br-1100和达索公司的神秘-XXII战斗机。
布雷盖公司在当年11月24日把这架飞机送到了CEMA，在这里进行的测试进一步证明该机的性能和Br.691不相上下，但可靠性有了很大的提高。
萨和赫赫有名的布雷盖，其中布雷盖专供海军航空兵中的特别部队使用，可能因为他们驾驶的是达索．布雷盖公司的幻影战机。
然而，在将Br.690改造为攻击机的过程中布雷盖公司的工程师们遇到了不小的麻烦，好不容易才在去掉导航员的前提下塞入了炸弹舱。
虽然空军直到1937年3月26日才确认Br.690原型机的生产合同，但对自己的中标充满信心的布雷盖公司早在两年前便已开始着手制造第一架原型机。
首批飞机均使用700匹马力的依斯帕诺.西扎14AB10/11型气冷发动机，而从第一百零一架飞机开始，布雷盖公司则计划为该机换装出力达745匹马力的14AB12/13发动机。
1969年美洲虎M进行首航，两年后承制美洲虎的法国厂商布雷盖航空公司并入达索，组成达索-布雷盖公司(以下简称达索公司)，情况也于此时急转之下。
布雷盖公司选用两台依斯帕诺.西扎公司680匹马力14AB02/03引擎作为Br.690的动力，两个发动机的螺旋桨全部朝机身内侧旋转以抵消其扭力，并改善单发飞行时的操性。
布雷盖公司选用两台依斯帕诺.西扎公司680匹马力的14AB02/03引擎作为Br.690的动力，两个发动机的螺旋桨全部朝机身内侧旋转以抵消其扭力，并改善单发飞行时的操纵性。
和法国其他的航空企业比较起来，布雷盖公司在生产的组织上显得更有效率，Br.691的原型机在1939年3月22日试飞成功，而第一架生产型也在八周后的5月15日进行了处女航。