3号线支线的前身是3号线的东部路段,呈南北走向.1960年代末至1970年代初3号线线路调整,固有的东部路段独立为支线.1901年12月4日,巴黎地铁的第一期延伸计划中包含3号线的东延段,从冈贝塔站(当时为3号线落实兴建的东部终点)向北至丁香门站.但此后经过两次借款,以及一系列的会议和确认,到1910年4月才对公众发布资讯.1910年代初,3号线东延段开始施工,施工路段经过地质不稳定的含水层以终点站Gambetta及一个古湖,为此线路建在很深的地下石膏矿床上.车站的穹顶也进行了加固.一战爆发前,该东延段已基本完工,但战争爆发使得线路通车被推迟.直到1921年11月27日才投入使用.在修建3号线东延段的同时,运营商城铁公司在7号线的佩圣热尔维分支上修建了两条轨道,连接到丁香门站,便于连接3号线和7号线.其中由西北往东南的轨道称为节日线(Voie des Fêtes),反向的称为往返线(Voie navette).但基于客流量的考虑,最终只有往返线投入使用,而节日线以及Saint-Fargeau站入口线上的亚佐站都被弃用,亚佐站连地面出口都没有建造,成为巴黎地铁幽灵车站之一.1939年二战爆发,往返线停运.1969年，根据巴黎东部近郊客流量的需求,3号线走向需要进行大的改动,因此冈贝塔站关闭重建,原有的月台从3号线上剥离,新的月台兼并了西边原马丹纳度站的一部分,马丹纳度站因此被拆毁。
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