实验段造句

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这种实验段通常有端板型的或收缩型的。
丹本高速公路水泥稳定碎石基层实验段施工技术分析
其基本途径是：提高实验段风速v的反馈精度；选择性能优良的电动机；采用先进的控制技术。
最后，建立了完整的堤坝防渗墙检测方法，并通过在实验段的实际应用，证明了此方法的有效性。
低速风洞实验要求对实验段的风速有严格的控制，要求风速调节范围宽，精度指标高，调节速度快。
研制了我国第一座使用拖拉机为动力的移动式风蚀风洞，风洞风速为2 28m s ，且连续可调，风洞总长11m ，实验段长6m ，为无底矩形截面， 1 . 0m高、 0 . 8m宽。
本文根据中国燃气涡轮研究院提供的叶型数据设计并加工了叶栅通道实验段以及试验叶片，实验研究在西北工业大学的大尺寸低速叶栅传热风洞中进行。
通过试验验证，风洞实验段具有稳定的气流场，且风速廓形满足对数规律，符合自然大气近地面层的风速特征，说明风洞满足风蚀试验要求。
风洞流场控制系统除对电动机转速调节外，主要控制风速v ，实质上就是控制其速压q ( v ~ 2 = 2q p ) ，所以，风洞流场控制系统是通过控制电动机转速，来调节实验段内的速压。
风洞设计有以下优点： ( 1 )风洞设计为分体结构，不但风洞各段能够拆开，而且实验段可拆开为9块钢板，被拆开后的风洞可以全部装在一辆北京1041汽车上实现转移和运输。
用实验段造句挺难的，這是一个万能造句的方法
在不摇摆和摇摆工况下，采用d分区法对实验段进行分区，在两相区采用漂移流模型对实验段的压降对入口流速扰动的响应进行了求解，给出了各区压降响应的表达式，进而得到了在不摇摆和摇摆工况下，压降与入口流速扰动之间的传递函数。
然后利用本文设计的系统完成了落差系数、动压时间稳定姓、轴向静压梯度、边界层及湍流度等内容的流场校测。特别对边界层测量的原理及方法做了较详尽的叙述，总结出边界层厚度与设定风速、实验段深度的关系，然后给出模型中心区一定风速下校正数值。
Gtm通过在河北省石太高速公路、宣大高速公路和京沪高速公路实验段的应用， gtm设计的沥青混凝土对重载车辆具有较好的高温抗车辙、泛油等使用功能，且可以减少10 - 15的沥青用量，产生较好的经济效益。
本文主要通过实验对摇摆条件对单管强迫循环中汽液两相流动不稳定性的影响，同时在d分区法的前提下，在两相区基于漂移流模型，一定的守恒条件下，在摇摆和不摇摆工况中用线性小扰动法对实验段的压降对入口流速的扰动的响应进行了分析。