宝成电气化铁路造句

• 宝成电气化铁路(Bao-Cheng electric railway）中国第一条干线电气化铁路。
• 宝成电气化铁路的建成，极大地缓解了人川铁路运输的紧张状态。
• 宝成电气化铁路概况起宝鸡枢纽的宝鸡东站、穿越秦岭后，经陕西省的凤州、略阳及四川省的江油、绵阳等市至成都东站，全长676km。
• 宝成电气化铁路两侧及地下设备极为复杂，空中的接触网及动力线电压高达2 7.5千伏，电力线1 10.3 5千伏，地下有各种通讯信号和控制电缆，其中光纤通讯光缆线芯只有1 0微米。
• 宝成电气化铁路的主要技术条件①线路等级：I级干线；②正线数目：单线；③限制坡度：宝凤段为30‰，凤成段为12‰；④最小曲线半径：300m；⑤牵引定数：1500t（1966年实行三机牵引改造后，提高至2400t）；牵引方式：宝风段为双机牵引（1966年改为三机牵引），凤成段为单机牵引；⑥机车类型：初期为购自法国的6Y2型电力机车，后改由中国制造的SS1作自主型车；⑦牵引网供电方式：T一R方式；牵引变压器接线?YN，d11；⑧变压器备用方式：移动备用（各牵引变电所均有铁路岔线引人）；⑨牵引变电所控制方式：初期为控制室距离控制，预留遥控条件；⑩外部电源：双回110 kV一级电源；11接触悬挂方式：一般采用半补偿弹性链形悬挂，隧道内采用半补偿简单链形悬挂；12导线类型：接触线采用TCG-100铜电车线，承力索一般采用GJ-70钢绞线，三机牵引区段采用TJ-70铜绞线：13接触支柱类型：中间柱采用斜腹杆预应力混凝土柱，区间锚段关节及站场软横跨采用钢柱。