姿态控制技术造句

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航天器主动姿态控制技术也获得发展。
ALOS卫星采用了高速大容量数据处理技术与卫星精确定位和姿态控制技术，下为ALOS卫星的基本参数。
技术、有效载荷技术、姿态控制技术、轨道设计和发射技术的研究和试验，以及人才的培养和训练等都取得了很大的进展。
⑵通过前四种型号研制，实现了卫星总体设计技术、三轴稳定姿态控制技术、再入烧蚀防热技术、返回技术、公用平台等卫星技术的新进展。
各大学将进行具有创新性的低成本空间试验，并探索纳卫星的军用价值，研究范围包括增强型通信技术、微型化传感器、姿态控制技术和机动性等。
在攻克了卫星姿态控制技术、卫星再入防热技术和卫星回收技术等一道道难关后，1975年11月26日，中国第一颗返回式卫星终于由长征2号运载火箭发射成功。
所以，在气象卫星上，采用了各种姿态控制技术，70年代以来，投入使用的气象卫星已采用三轴地球定向姿态，保证遥感仪器时刻对准地球，姿态控制精度达到了正负0.1度以上。
1.振动理论与振动控制：当前的研究工作主要集中在航天结构振动控制的理论与方法，特别是发展运载火箭的全箭整体隔振与箭振技术以及精密仪器平台的主动隔振与姿态控制技术。
60年代以来，随着观测仪器灵敏度和分辨率的提高以及卫星姿态控制技术和数据传输能力的发展，对天体的观测已从太阳观测扩大到对银河系辐射源和河外辐射源的紫外X射线、γ射线观测。
载荷运载火箭的能力，并在低温高能燃料技术，火箭捆绑技术，一箭多星技术等方面达到世界先进水平；拥有研制通信卫星、气象卫星、资源卫星、科学实验卫星等航天器的能力，并在卫星回收技术、轨道控制技术、姿态控制技术等方面达到先进水平。
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他研究并决定采用大量新技术，突破了水下发射、冷发射、出水大姿态控制技术、摇摆条件下的对准技术、多功能机动发射车、小型化和射击诸元实时计算等关键，研制成我国第一代固体潜地导弹和地地机动固体弹道导弹，使我国成为第四个能从核潜艇发射固体战略导弹的国家。
创新一号存储转发通信小卫星上天，中科院高层领导运筹帷幄，研究所上下众志成城，攻克了以主动磁控为主的三轴稳定姿态控制技术等多项关键技术，使我国低轨卫星通信技术总体水平上了新台阶，现已成为科技部、国防科工委和上海市等认定的小卫星研发基地，今后国家战略需求的任务更饱满。
中国航天科技集团拥有研制、发射地球近地轨道、地球同步转移转道、太阳同步轨道载荷运载火箭的能力，并在低温高能燃料技术，火箭捆绑技术，一箭多星技术等方面达到世界先进水平；拥有研制通信卫星、气象卫星、资源卫星、科学实验卫星等航天器的能力，并在卫星回收技术、轨道控制技术、姿态控制技术等方面达到先进水平。
“创新一号”卫星采用主动磁控加重力梯度杆的三轴稳定姿态控制方式，具有高的功能密度比，采用测控信道与通信业务信道共用卫星全自主运行模式设计，解决了多项关键技术，如低轨道扩频通信技术、以主动磁控为主的三轴稳定姿态控制技术，星上定轨、轨道预报和卫星自主运行管理，部分硬件功能的软件化实现等，并在微小型化卫星通信终端技术等方面有新的突破和发展。
70年代初从事潜艇发射的固体弹道式导弹的开创，他率领同事们共同完成以下工作：确定了正确的总体方案、技术路线和攻关项目，决定采用大量新技术，突破了水下冷发射、出水大姿态控制技术、摇摆条件下的调平与瞄准技术、多功能机动发射车、组件小型化和射击诸元实时计算等关键，研制成中国第一代潜地和地地机动固体弹道式导弹，使中国成为第四个能从潜艇发射弹道式导弹的国家。
近年来围绕我国高分辨率对地观测、载人航天等重大需求，开辟了我国航天器姿态控制磁悬浮惯性执行机构等新的技术研究方向，攻克了多项技术难题，取得了一系列具有国际先进水平的创新性研究成果，并已在我国卫星高精度长寿命姿态控制、高分辨率航空遥感、飞行器自主导航等技术领域获得应用，在国内外产生较大影响，为我国飞行器导航技术和航天器姿态控制技术的发展做出了贡献。
他组织设计人员经过反复论证和充分的仿真试验，最终找到了可行的实施方案：选用一次振型相位稳定，二次振型幅值稳定的综合控制方案，适当调整俯仰和偏航速率陀螺的安装位置，采取变校正网络，调整系统放大倍数，以及在Ⅱ级飞行段巧妙地设计了系统小增益控制电路等措施，使以上技术难题逐个得到了解决，这是多级导弹（火箭）的姿态控制技术第一次成功的尝试；地面测试发控系统在技术上也有较大突破，在他的组织下，成功地设计出了光电结合式的全自动数字测试系统，具有较强的自动选择测量点、自动限值判断、逻辑判断、自动审校、显示、快速打印和自动指示故障部位等多种功能，并且适用于导弹井口固定发射和洞口场坪托架起竖发射的两种发射方式，开创了我国战略导弹地面全自动化测试系统研制的先例……这些都为以后的其他多级火箭型号的研制工作起了先导作用。
该机采用了全新的内部机体结构，大量使用复合材料，据称重量比苏-27SM减轻了约20%；考虑到旧苏-35的前翼和机身结合部是个强雷达反射源，因此苏-35BM放弃了前翼（也可根据客户需要选装），但由于采用了更先进的姿态控制技术，加上机头段新设备的重量有所减轻，不需要气动作用有限的前翼来配平，因此空中机动性毫不逊色于旧苏-35，而取消前翼后全机雷达反射截面积（RCS）也大大减少；由于发动机推力增加，苏-35BM所需要的进气流量也需要增加，所以苏-35BM的进气口面积较大；新旧苏-35外形上最为相似的部分是机头段，两者座舱的位置比标准苏-27S都要低矮，很明显是出于隐身考虑；另外，苏-35BM的雷达罩上有10条防雷条，这在俄罗斯飞机上也是首见。