复兴号造句

• 完成后更有“复兴号”及“自强号”。
• 1981年7月1日起行驶2列，16日再加驶2列复兴号。
• 1981年全部出厂的40SP20000型复兴号90辆，40SPK20000型与40SPK21000型各有15辆。
• 40SPK2000型25辆与40SPK2100型5辆，此两型复兴号已改装为莒光号。
• 屋顶冷气型复兴号均改装成FPK10500?FPK11500?DC10500?PC10500?BCK10600等形式。
• 2006年初，由机车牵引的复兴号客车车厢共有150辆。
• 例如，复兴号特快或复兴特快，变成了复兴号。
• 1984年第一批变色复兴号SPK2200型问世，也首次将空调机搬上车顶。
• 而独立出来行驶的莒兴号中的“冷气对号”即为复兴号。
• 35SPK2200型与35SPK2150型，为加装屋顶冷气型复兴号车厢，也全数改装成莒光号。
• 该车厢1994年投入营运时，也是由电力机车牵引运转的复兴号车厢。
• ?在台铁的广播中有时被称为「柴油复兴号」或直接称之为复兴号。
• 2006年，复兴号费率为每公里1.46元新台币，台北车站至高雄车站需要544元。
• 平常停靠车次有自强号（少数）、莒光号、复兴号、区间快车、区间车。
• 惟现今台铁规章等运转部门资料，仍有客乙来替代复兴号的说法，特志之。
• 原欲加收冷气费而改成复兴号收费，后因变向涨价的舆论而改回普通车收费。
• 目前为三等站，主要停靠车种以区间车为主，部分长途莒光号及复兴号为辅。
• 此种部分新改造的莒光号，亦称为「新莒光号」，其中有些是用复兴号改造的。
• 大多数的对号特快被所谓的“冷气对号车”（后正式命名为“复兴号”）取代。
• 的复兴号，不包含行驶支线DR1000及通勤电联车之外，共有40SP20000型90辆，40SPK20000型与40SPK21000型各15辆、40SPK2000型5辆、40SPK2100型15辆。