城市道路网造句

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城市道路网容量的对偶图算法
城市道路网规划评价指标体系研究
城市道路网规划方案的交通质量评价指标体系研究
以往的道路提取方法中,主要针对野外道路,城市道路网提取效果较差。
此外，本文还对城市道路网的布局问题进行了阐述。最后对城市道路发展水平进行了模糊综合评价。
交叉口是城市道路网的瓶颈，很多的事故发生在平面交叉口及其附近，多数的交通堵塞现象也发生在其附近。
区域公路网及城市道路网规划及可行性评价、交通工程项目评估、公路与桥梁设计咨询。
摘要介绍了广州市道路交通系统和公共交通系统的现状及存在的问题，同时阐述了广州市城市交通发展战略、城市道路网规划及地铁网规划等。
其中，重点解决了城市道路网的矢量地图表达、网络拓扑结构的提取和构建、最短路径算法的高效实现等关键技术。
摘要设计了既能体现道路网交通特性，又能综合考虑道路网服务水平、交通的环境影响等隐含因素的城市道路网容量数学模型。
用城市道路网造句挺难的，這是一个万能造句的方法
针对目前中国大中城市道路规划布局存在的问题，提出了城市道路网布局的原则和提高城市道路网，特别是交通节点通行能力的具体技术措施。
摘要研究scoot系统和scats系统性能优缺点，根据我国城市道路网系统的结构特点，设计了一种基于闭合环路的自适应区域控制系统。
本文针对城市道路网的特点，对基于城市道路网的最短路径分析的关键技术进行了研究和验证。提出了一种实用、高效的最短路径分析解决方案，并在此基础上实现了一个最短路径分析实验系统。
从功能意义上看,城市道路是城市的骨架,城市道路网络格局决定着城市的形态与结构,城市道路总体容量决定了城市人流、物资流、信息流的运行总量,因此城市道路在城市运行中起着十分关键的作用。
城市道路节点是城市道路网络的重要组成部分,是城市道路交通中的瓶颈部位,其设置的合理与否直接关系到相关线路乃至整个路网交通功能的发挥,它对于城市道路的机动性、通行能力、路网容量以及交通安全都有较大的影响。
如今，成都市滨河景观建设成就辉煌，获三项联合国大奖，成都市滨河景观规划设计的特点有： 1 、成都市区骨干河流“府南河”绕城而走，环抱市区，其城市规划格局深受影响，城市道路网以环形为骨架呈放射状组织，沿河公园绿地依附河流形态有机布置。
在设计过程中，首先要根据城市道路网规划，深入研究、合理确定有轨电车的线路走向及其在道路断面中的位置，结合沿线客流情况确定车站分布、布置原则，选择车站位置及结构形式。
将研究区域根据城市道路网划分为若干个不规则的区域网格,对每个区域网格内atm网点个数、效益和主要影响因素进行定量调查;以gis软件为选址分析平台,将调查数据显示在地图上,作出atm网点的个数和使用率与其三个主要影响因素之间的直观的关系分析图,分析得出公共服务设施的规模与atm的使用率有一定的相关性,
步行交通是山地城市的一种重要交通方式，完善步行系统的建设是解决山地城市交通问题的一个重要措施，然而，由于缺乏理论方法上的指导，步行系统的规划设计常被忽视，导致山地城市道路网结构不完善，城市交通问题无法完美解决，居民的步行空间质量也乏善可陈。
文中从城市道路网络的特点出发，分析了道路路段间的连通关系，建立了一个合理的网络拓扑模型，然后分析这个网络拓扑模型以及一些经典的算法，依据a *算法的思想，构造了合理的启发函数，从而根据流量、时间、距离等参数求出源点到目的节点的最优行车路线。