固结沉降造句

造句与例句手机版

支盘桩固结沉降的有限元分析及试验研究
该模型反映了荷载、变形和时间三者对固结沉降的影响。
软土沉降包括主固结沉降和次固结沉降，主次固结同时发生。
它可以消除软土地基大部分的固结沉降和次固结沉降。
求解饱和半空间上弹性圆板固结沉降的积分方程
在分层总和法思想基础上，提出了真空预压加固地基固结沉降计算方法。
通过本论文的研究，可以为使用离心机研究固结沉降，地下水的渗流以及隧道模拟开挖打下基础。
提出了饱和粘土利用割线模量法计算固结沉降，且考虑侧向变形影响的公式。
在此基础上提出了正常固结土次固结沉降量随固结压力变化的计算方法。
提出了“次主沉降比”的概念和计算式，采用次主沉降比来确定次固结沉降与主固结沉降的比例。
用固结沉降造句挺难的，這是一个万能造句的方法
主固结沉降属粘弹性沉降，次固结沉降则包括粘弹性沉降和土骨架屈服所产生的粘塑性沉降。
在总结前人研究成果的基础上，本文通过软土的结构性试验、模型建立和理论分析等方法对结构性软土地基的固结沉降特性及稳定性进行了研究。
土的结构性是决定软土工程特性的一个内在因素，开展软土结构性方面的试验和理论研究对进一步弄清软土地基的固结沉降特性是非常重要的。
采用本文建立的软土地基动孔压模型，对比分析了不排水有效应力法和总应力法计算结果，计算了残余孔隙水压力消散所产生的固结沉降，探讨了孔压对道路变形的影响。
根据以上得出的固结沉降曲线形式及其特征关系，进行了大型沉降模拟试验系统的研制工作。本文主要阐述了试验系统的总体研制思路，重点讨论了研制过程中关键坏节的技术设计，并对整体试验系统的沉降模拟适应性进行了理论分析，确定了研制方案的可行性。
对太沙基单向固结理论进行了修正，使其理论应用更加广泛；提出了能够反映荷载、变形和时间三者对固结沉降相互影响的数学模型；并且应用该模型对公路软土地基固结沉降过程进行了仿真分析，编制了相应的程序；计算得到了固结沉降随荷载和时间的变化规律。
本论文通过多个模型试验的研究，得到了深圳地铁大~科区间里程sk3 + 355断面在隧道竣工后6个月内地表固结沉降的预测值，也得到了sk3 + 395断面三孔三线隧道施工引起的沉降和隧道竣工后15个月内地表固结沉降的预测值。
针对具有明显流变特性的饱和软粘土，在总结前人研究成果和整理沉降实测资料的基础上，把主次固结沉降结合起来考虑，提出了反映其非线性变形特性的粘弹塑性流变模型，分别对土体的粘弹塑性变形进行描述。
本文首先验证了用割线模量法计算软土地基最终固结沉降的可靠性；其次得到了渗透参数k _ ( 10 )和孔隙比e的经验关系，并且更进一步给出了渗透系数k _ ( 10 )和应变之间的经验公式，更重要的是对求取固结系数的方法给予了改进，该方法反映了固结系数随应变和应固结压力的变化规律。
软粘土路基在外荷载作用下，其沉降一般是比较大，通常在建造前一般会进行较长时间的堆载预压，以消除大部分固结沉降和次固结沉降，尽管如此，路面的工后沉降仍然会在很长时间内继续存在。