吸力面造句

• 计算结果表明，叶轮吸力面上的颗粒拟温度小于压力面上的，而且靠近壁面处的大于叶道中的。
• 结果表明，正弯可以有效遏止角区分离，改变吸力面的分离形态，但不能完全消除吸力面的分离。
• 同时，由于转子叶片压力面和吸力面之间压力梯度以及叶顶与机匣之问的相对运动产生的间隙流对转子通道内的细微流动结构有较大的影响。
• 结果表明：叶片反弯曲在叶片表面特别是吸力面建立了反“ c ”形压力分布，它是引起叶栅性能和流场变化的主要原因，但叶片反弯曲不能改善叶栅的气动性能。
• 转子叶片吸力面非定常压力受叶片附面层和上游叶片尾迹共同影响，其主导频率为上游叶片尾迹频率及其倍频，但是在吸力面前部气流加速区压力波动幅度沿流向增大，而在吸力面后部气流减速区压力波动幅度沿流向减小。
• 文摘:应用拓扑原理分析了叶顶相对间隙为0 . 023和0 . 036的涡轮直叶栅和正、反弯叶栅的壁面流谱,发现在两种间隙下同类叶栅的拓扑与旋涡结构在叶顶和吸力面壁角明显不同,探讨了差别形成的机理及其对能量损失的影响
• 本文首先对于研究的意义和国内外研究的现状做了简要的介绍，再从某工程背景出发，通过对e3发动机高压涡轮内流场的数值模拟，研究了干涉的周期性的问题，以及涡轮级内常见的非定常现象：激波、尾迹、脱落涡、根脚涡、通道涡、漏流涡。导向器尾缘会出现两道激波，在吸力面的激波可称为“运动”激波，压力面的激波可称为“定常”激波。
• 众所周知，一般的反问题和混合问题的最大特点，是在给定的压力面和吸力面上的压力分布或速度分布条件下，直接得到叶片的几何形状，它可以使叶型型面与表面气流参数有机结起来；其不足之处在于，对设计者而言，很难给定理想的叶片表面压力分布或速度分布，并且有时会得到一个非物理解，如：得出的初始叶型可能会出现前缘、尾缘不封闭的现象。
• 研究结果表明叶片吸力面端壁附近区域压力系数分布呈现出较强的三维特性，动叶吸力面尤其明显；气膜孔流量系数随吹风比的增加而增大，在高吹风比情况下，流量系数逐渐趋于常数；在不同型面区域，冷却效率分布有较大的差异，而且吹风比与主流雷诺数的影响程度也不尽相同；低吹风比下，孔出口下游附近可以得到较好的冷却，中、高吹风比下，冷气射流在加速流动主流的作用下返回壁面进行二次冷却，孔下游较远区域可以得到较好的冷气覆盖。

• 吸力面的英语：suction back