变速器壳体造句

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它安装在变速器壳体上。
为了注油和放油，在变速器壳体上设有注油孔和放油孔。
变速器壳体为专混合动力开发的一体化壳体，集电机和变速器于一体。
多功能开关装在变速器壳体的手动阀摇臂轴或操纵手柄上，由变速杆进行控制。
当然，也有将活塞型蓄能减振器安装在自动变速器壳体中单独设的孔内的，这种设计被称为独立式蓄能减振器。
公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、变速器轴类及齿轮加工柔f性生产线和平面封闭型总成装配流水线。
制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与变速器壳体固连的支座上，另一端与伺服装置相连。
经过十年的艰苦创业和持续不断的技术改造，现已形成年产汽车变速器50万台、齿轮1200万件和50万台套变速器壳体铸造件的生产能力。
此调整螺栓旋在贯通自动变速器壳体的螺纹孔中，所以制动带与转鼓的间隙可在壳体外进行调整，调完后，再用锁止螺母锁紧。
如果在入档后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。
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公司主要为洪都摩托提供发动机整机和为大长江摩托、中裕摩托、江铃汽车、南昌齿轮有限公司等企业提供发动机箱体和变速器壳体加工业务。
在设计中，当出于种种考虑，制动油缸必须被安排在自动变速器壳体中的某一位置，而在此位置活塞的位移又不能直接作用于制动带活动端时，即要采用杠杆传动。
汽车自动变速器中的带式制动器，采用一条内敷摩擦材料的制动带，包绕在转鼓的外圆表面，制动带的一端固定在变速器壳体上，另一端则与制动油缸中的活塞相连。
信号转子为齿盘式，安装在变速器壳体前端，它与捷达AT、GTX型轿车用磁感应式曲轴位置传感器转子相似，在其圆周上均匀间隔地制作有58个凸齿、57个小齿缺和一个大齿缺。
占地约550亩，总投资额约为8亿元人民币；另3个项目是海马在扩建地上建造物流中心、变速器工厂和铸造工厂（生产发动机缸盖及变速器壳体铸铝件毛坯），占地约650亩，总投资额为约为12亿元人民币。
2006，参与了南昌洪都动力机械有限公司的改制（南昌洪都动力机械有限公司是洪都航空集团所属专业从事摩托车发动机、通用汽油/柴油机以及其箱体加工和汽车变速器壳体生产的公司），现拥有以46台数控加工中心为主的机械加工生产线和冲压钳焊零部件生产线。
公司拥有具有国际先进水平的缸体生产线4条、缸盖生产线3条、系列齿轮生产线10条及变速器壳体生产线、热处理生产线、试车生产线和锻铸造生产线，并利用自身能力建设了国内较高水平的曲轴粗、精加工生产线，凸轮轴生产线，差速器壳体生产线，并拥有前后驱发动机及变速器总成装配生产线各2条。
南昌洪都汽车配件制造有限公司主要产品有：全顺/匹卡系列变速器壳体，4×4分动箱主/后壳，工业、农业变速箱壳体，汽车发动机齿轮室、齿轮盖，中间支承板，多种汽车离合器拨叉，转向柱支架，江铃CV9车身、座椅骨架等汽车零部件，出口到意大利、德国、伊朗的法兰空心管、行星架、变速箱壳体等。
南昌洪都动力机械有限公司是洪都航空工业集团有限责任公司所属的专业从事摩托车发动机、通用汽油/柴油机以及其箱体加工和汽车变速器壳体生产的控股子公司，公司始建于1999年7月，最初为二级法人企业，名称为江西洪都摩托有限公司动力机械分公司（又称洪都航空工业集团洪都动力机械公司），其后于2002年8月改制为具有独立法人（一级法人）资格、洪都航空集团控股的子公司?南昌洪都动力机械有限公司。