反馈控制系统造句

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微米级电液位置反馈控制系统的研究
基于输出反馈控制系统的鲁棒容错控制设计
它是有传动装置和反馈控制系统的简单的直流电动机。
非自治时滞反馈控制系统的周期解分岔和混沌
一种为改善系统性能和提高稳定性而加入反馈控制系统中的装置。
网络控制系统是一种全分布式、网络化实时反馈控制系统。
液位气压温度等因素对本设备没有任何影响，因为本机采用了自动反馈控制系统。
发展了卧式afm的新型pid反馈控制理论与控制方法，为研制快速、高效、稳定、优化的反馈控制系统提供了基础。
为了补偿光程差的低频漂移，将工作点稳定在灵敏度最高点，使用一个反馈控制系统驱动微位移器调整参考平面镜。
实验表明，整个光电反馈控制系统的可将悬浮间距稳定控制在250卜m叩0vin范围内的任一数值，控制精度可达10pm 。
用反馈控制系统造句挺难的，這是一个万能造句的方法
为解决实际有源噪声控制系统常常无法获得参考信号，以及次级声反馈的问题，有源反馈控制系统研究是非常急需和重要的。
基于taylor基数法和预测控制方法，研究了既适用于反馈控制系统又适用于前馈-反馈控制系统的时滞补偿方法一直接展开补偿法和一步预测补偿法。
其中内部报告是管理控制系统中的反馈环节，内部报告系统是管理控制系统中的反馈控制系统，是管理控制系统中必不可少的组成部分，在管理控制系统中具有非常重要的地位，然而却一直被人们所忽视。
同时，本文在高精度的调谐机构的基础上，利用计算机控制反馈技术，设计了速度式pid控制器，完成了闭环反馈控制系统的设计，实现了输出参量光信号采集和反馈的目的。
文摘:导出了单输入单输出反馈控制系统误差响应基于名义系统稳定的零、极点近似相消的时间域积分约束,此积分约束是任何反馈控制系统均应满足的.这一约束给出了单输入单输出反馈系统固有折中的新的观点.名义系统稳定的零、极点近似相消的存在导致反馈控制系统的调节时间延长或者误差响应的无穷范数变大.因此,在反馈控制系统设计中,尽量避免补偿器的零、极点与名义系统的极、零点近似相消(即使这些零、极点是稳定的)
首先设计了一种简单的模糊反馈控制系统，初步验证模糊控制在航空发动机控制中应用的可能性；然后研究了模型逆模糊控制系统在航空发动机控制中的应用；最后研究了的当量模糊控制器，并研究了这种控制系统的鲁棒性能。
采用单片机控制双向可控硅作为电子开关所组成的电压分节网络,组成新颖快速的电子调压器；由于双向可控硅过零触发,所以其输出是不失真的完整正弦波；再用单片机组成反馈控制系统,从而找到了交流稳流的新方法,研制出一个大功率交流稳流电源
最后，设计了神经网络反馈控制系统，采用一种特殊学习(直接学习)方法对其进行训练，并将其应用于半主动悬架非线性模型的仿真验证，通过对多种路面激励输入条件下的仿真分析表明：该神经网络反馈控制系统可以较好地提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性，采用这种神经网络反馈控制的半主动悬架，可以较好地协调车辆性能。
文摘:采用单片机控制双向可控硅作为电子开关所组成的电压分节网络,组成新颖快速的电子调压器；由于双向可控硅过零触发,所以其输出是不失真的完整正弦波；再用单片机组成反馈控制系统,从而找到了交流稳流的新方法,研制出一个大功率交流稳流电源
同时,本系统采用基于磁感应强度的闭环控制系统,设计了基于dsp微处理器的高精度控制电路,采用霍尔传感器对磁感应强度进行监测,进行闭环控制,以通过对磁感应强度的监测来实现对输出位移的控制,此外,本文还设计了温度检测和反馈控制系统,保证了超磁致伸缩棒工作在恒温环境,减小了附加热变形对工作精度的影响。