原模型造句

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始祖鸟化石及复原模型技术条件
研究表明，修正后的模型的精度比原模型有了较大的提高。
西原模型对岩石流变特性的适应性及其参数确定
摘要分析了现有主要灰色聚类模型的优缺点，论证了灰色聚类原模型的机理。
透过查询应用程式的元模型，可以确定bean的依存项内置，原模型通常是在spring的配置档中用xml表示的。
当按一定规则从被验证的性质中提取切片准则时，该算法能保证切片后的eha与原模型对性质具有相同的满足性。
论文的研究框架如下：第一章、简要论述库存优化基本理论，对原模型的不足进行了改进。
第二,在现有复原模型的完善上,重新构建正则化参数与正则化项,构造了新的具有空间自适应性质的正则化图像复原模型。
解决该问题的关键是对图像的退化过程建立相应的数学模型,然后通过求解该逆问题获得图像的复原模型并对原始图像进行合理估计。
( 2 )针对半边数据结构表示的物体原模型，提出了物体爆炸时构造破片的理论方法，称之为随机分类构造法。
用原模型造句挺难的，這是一个万能造句的方法
建立了文物碎片的三种模型? ?实体模型、表面数据模型、曲面模型，研究了计算机辅助文物复原的基本方法，给出一个文物碎片的复原模型。
根据分解迭代和两阶段逐步优化两种不同的分析思路，分别对原模型进行转化，使转化后的各子模型能用目前较成熟的算法来求解。
对ols估计稳健标准差总是可能办到的，但是，如果我们知道一些关于异方差结构的信息，我们可以将原模型转化为具有同方差的新模型，这称为加权最小二乘法。
因为这时模型协方差阵结构仍含有方差参数，因此我们的目标是寻求可行估计。我们通过对原模型做适当的线性变换，获得了导出模型，这些模型都是奇异线性模型。
后者立足于视差效果，用少量带有纹理和透明的平面来表示原模型，这些平面是相互独立的，不再包含网格的拓扑信息，模型的几何细节和侧影轮廓线也都是利用纹理和透明保存下来的。
传统的弧形闸门的支臂结构基本上都是三角架式的，这主要是因为按平面体系进行计算的传统设计方法忽略了结构的整体性及弧形闸门的空间结构特点，设计得比较保守，而实际上，将其改为a型结构也存在可行性，本文是利用有限元分析软件? ? ansys对原模型及修改模型分别进行静态和固有频率的计算，通过分析比较其结果可知，支臂改为a型后会使闸门的整体受力趋于均匀，即原模型受力大的部件其应力变小，而原模型受力小的部件其应力会变大；而且a型支臂的支杆在不同的放置位置对支臂的应力和位移变化也有一定的影响。
拉帕丢拉模型进行实体化,通过研究发现该模型采用强制性安全策略,不易做到灵活的安全控制,因此添加自主存取控制机制的安全策略对原模型进行“松弛” ,并相应的增加了规则,提出一种新的安全机制? ? ddm ( distributeddatabasediscretionaryandmandatory ,分布式数据库自主与强制性)安全机制。基于实体化规则原理,设计了一个采用ddm安全机制的数据库控制器? ? dds ( distributeddatabasesecure ,分布式数据库安全)控制器,并设置了dds安全控制器的安全控制机制。通过dds安全控制器在实践中的应用,本文分析了dds安全控制器的各项功能和安全特点,设计了实际应用中dds控制器的管理方案,实现了分布式数据库安全控制。
根据复合地基承载力应力比计算公式，基于本文提出的应力比计算模型的基础上推导了瑞雷波速和碎石桩复合地基承载力之间的关系模型，建立了日本模型、武汉地区模型、下辽河平原模型三种模型的碎石桩复合地基承载力计算公式。
在课题的研究过程中，以先前在corba对象模型下实现的网管系统中的性能管理子系统为原模型，尝试性地采用corba分布式组件技术再次实现了该子系统。
文章通过分析国内外标准贯入击数与剪切波速、标准贯入击数与变形模量、剪切波速与地基土承载力之间的关系模型，并考虑到地区性和土质类别的差异，分别选用日本公路桥梁抗震设计新规程模型(日本模型) 、武汉地区模型、下辽河平原模型三种模型建立了新的桩土应力比计算模型? ?应用瑞雷波速求解桩土应力比之间的计算模型。