压实效果造句

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沥青混合料旋转压实效果的数字图像分析
摘要将落锤式弯沉仪( fwd )成功地用于路基冲击压实效果的检验。
使压实过程更加有效，且提高的压实效果：即，质量提高了，而节约了时间和能源。
按照工件心部变形大、载荷小的原则，得到的优化结果是：上下砧宽比= 1 : 1 . 5时压实效果最好。
首先从建立压路机的物理数学模型着手，详细分析了影响压实效果的各种因素，以及各种因素对压实效果的影响程度。
通过对砂土和粘土两种不同土质路基的冲击压实效果的分析，验证了冲击压实的深层压实效果，发现粘土比砂土的冲压效果好。
本文以昔格达填料强度特征为研究对象，通过大量的室内及现场试验，从昔格达地层岩组的物理力学性质、昔格达填料的物理性质入手，对昔格达填料的抗剪强度、室内承载比及现场承载比特征进行了较系统地研究，获得了如下认识及进展：昔格达混合填料承载比值受填料含水量及其中泥岩含量的影响，当泥岩含量小于一定值时，昔格达混合填料具有较高的承载比值，能够满足高速公路对填料的最低强度要求；建立了综合评判昔格达填料性能及现场压实效果的现场承载比( cbr )标准；对于昔格达填料而言，最佳的碾压方式为先强振后弱振而不是传统的先弱振后强振；提出了与室内击实最优含水量相区别的施工最佳含水量的概念。
本文首先总结和分析了国内外公路和坝工行业已有的相关成果，深入探讨了填石料的工程性质与最大干密度、长期稳定性等之间的关系，得到了一些有益的结论；通过现场试验路堤的试验和对高填石路堤压实机理、填石路堤压实效果影响因素、施工工艺和冲击压实技术等研究，解决高填石路堤压实工艺和最优碾压参数控制等技术问题；通过深入研究填石路堤压实质量控制原理和方法，解决高填石路堤压实质量检测方法和控制标准技术难题；解决高填石路堤沉降观测技术问题，并根据沉降观测结果研究高填石路堤地基和路堤沉降变化规律，得到了能预测沉降变化规律的“龚帕斯”成长曲线预测模型；根据工程实际，深入研究了边坡稳定性的影响因素，得到了有益的结论。
结合室内试验和现场试验路的实测数据，通过对填石路基的压实厚度，填料最大粒径，压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析，提出填石路基的最大粒径和摊铺厚度的控制指标，建立定量评定超重载交通下填石路基压实质量的控制标准，并对照室内试验和现场试验结果，研究不同石料条件下的压实理论，补充完善了填石路基压实控制指标体系。
基于此，本论文在大量现场调查、室内外试验资料基础上，详细研究了昔格达填料的工程地质性质；通过路基回弹模量特征的研究，充分阐述了含水量、干密度、泥岩含量等“内因” ，及压实方式、松铺厚度等“外因”对路基模量值的影响；在分析众多因素对路基压实效果影响的基础上，开展了回弹模量与路基压实质量指标间关系的研究，进而把现场压实度与现场回弹模量有机的联系起来，给定了不同压实区间对应的模量值。
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本课题针对室内缺少能够模拟现场振动压实状况的振动压实设备的现状，在深入分析影响振动压路机现场压实效果的因素如振动参数、结构参数等的基础上，自行研制加工了在结构上可以模拟振动压路机的机械结构且振动参数都可调的振动压实成型设备。
研究了静面压力、激振力、频率、振幅、振动时间等振动压实参数以及含水量等材料因素对振动压实效果的影响规律。根据各参数对振动压实效果的影响规律，找出一套压实效果好并且和现有振动压路机的技术参数基本相符的振动参数，在此基础上提出拟定道路材料振动压实的试验方法的参考意见。
作为控制系统的方案设计的基础，本文首先对影响压实效果的振动参数进行了分析；然后针对智能振动压路机的功能要求，将控制系统分为压实参数的自动和手动控制、行走控制、转向和蟹行控制以及智能洒水控制等几个部分，对各部分的控制方案进行了分析对比和论证；在控制系统硬件设计方面，以可靠性为原则，考虑到振动压路机的恶劣工况，选择了专用于工程机械控制领域的专用控制器，使系统的硬件设计得以可靠性保障和简化；针对控制系统控制品质问题，建立了调频和调幅系统的控制模型，对调幅系统的控制不合理性进行了分析，提出采用pid控制器对行走和调频系统进行校正；在软件设计方面，对各个控制部分进行了软件编程流程图设计。