加固梁造句

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非卸载条件下受拉区加固梁的抗弯设计法
碳纤维布与钢板复合加固梁剥离破坏研究
试验中，对加固梁的挠度、裂缝宽度、极限荷载进行了量测。
Cfrp加固梁在承受弯曲荷载时的破坏是混凝土压碎、钢筋屈服、碳纤维未拉断。
并利用此程序和试验数据对预应力加固梁及粘钢加固梁的加固原理和正截面应力状态进行了探讨。
本文通过对破坏机理的定义，在已知加固梁的极限弯曲强度时可以求出所需的cfrp材料横截面积。
本文在参考目前预应力碳纤维布加固梁试验研究成果的基础上,对加固梁进行数值模拟和理论计算。
5 、通过完好加固梁与损伤加固梁的对比试验，首次定量给出了梁的损伤对混凝土加固梁疲劳性能的影响。
试验的六根梁中三根为预应力加固梁，二根为粘钢加固梁，另外一根为钢筋混凝土对比试验梁。
这些参数包括：混凝土强度、配筋率、粘结长度、 crfp厚度及刚度等，在设计过程中正确选择参数可以避免加固梁发生脆性破坏。
用加固梁造句挺难的，這是一个万能造句的方法
比较涉及加固梁的力学性能、施工易用性等多个方面，以期对实际加固工程方案的选取提供借鉴。
通过对cfrp加固梁施工工艺及质量控制的研究，可以证明这是一种能够广泛应用于高速公路桥梁维修的新技术。
根据规程给出的二次受力公式，通过加固前后的比较得到了，对于碳纤维加固梁，钢筋的腐蚀及配筋率对于承载力的影响比较明显，会降低承载力，所以加固时必须考虑钢筋梁的腐性情况。
最后，利用ansys分析软件对加固梁进行了模拟分析，表明加固梁的抗弯极限承载力得到了提高，与试验结果是一致的。
然而，这个新兴的技术却时常受到粘结破坏的困扰? ?没有破坏征兆，而且不能达到适筋破坏梁的承载力，甚至低于未加固梁的承载力。
但是，由于钢板和混凝土粘结面上存在粘结剪应力和剥离拉应力，使粘钢加固梁容易发生钢板端部和弯剪区段跨中的早期剥离破坏现象。
观察了加固后梁的破坏形式，对破坏形式进行了分析。试验结果显示：外贴碳纤维对梁的正截面抗弯能力有明显提高，加固梁的刚度增加而延性降低。
试验和全过程分析得到的荷载-挠度曲线对比表明：在加载前期两者的曲线吻合较好，证明全过程分析能反映碳纤维加固梁的受力特点及程序的正确性。
同时，程序计算结果表明，加固梁在二次受力的作用下，屈服弯矩随着初始荷载的增加而减小，但极限抗弯承载力受初始荷载影响较小。
然后，论文从理论上分析了抗弯加固设计的基本原理；初步探讨了混凝土加固梁两种粘结剥离破坏模型及其破坏机理；通过理论分析首次提出了最大贴布率的概念。