剪式桥造句

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该挂车也可用来架设重型突击桥和其它剪式桥。
该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。
该车去掉了原车炮塔，采用剪式桥，液压驱动架桥，架桥时间35min。
桥体和桥柱整体安装，在运输期间桥柱呈折叠状位于剪式桥下面。
该车装有剪式桥，车自重34t，战斗全重42t，桥宽3.1m，安装展宽板时3.92m。
MTY-34装甲架桥车：该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。
该车是一种50吨级的剪式桥，可以采用M47、M48、M60或逊邱伦坦克的基型底盘。
该车桥体吸收了意大利阿斯特拉桥的许多特点，系剪式桥，属于60吨级。
K1装甲架桥车采用K1坦克的底盘和传动装置，在车体上安装了两节构成的剪式桥。
该车采用M47(或M48)底盘，但更换了新的动力装置，能在车前方架设一座剪式桥。
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该车的剪式桥梁用铝-钢制造，全长21.4m，可以越过净跨距为20m的障碍，全宽4m，最大载重量为54t。
该车是捷克斯洛伐克为替换MT-34架桥车研制的，装有1个剪式桥，架桥和收桥用液压系统操作。
车上装有剪式桥，桥在车前架设，桥长21.6m，有效跨度20m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人或3人。
在M60坦克底盘上安装了液压架设机构和铝合金剪式桥，桥重14470kg，桥展开后全长19.2m，可跨越18.288m宽的壕沟，架桥时间需2min。
目前正在研制由该架桥车承载的70吨级的3种桥，一是折叠式10号剪式桥，长26m;二是非折叠式11号桥，长16m；三是12号桥，长13.5m。
配备英国维克斯(vickers)公司的通用架桥装备(universal bridge launching equipment，uble，与酋长式avlb相似)，可选择跨距26m的10号桥身或跨距13.5m的12号桥身，均为剪式桥。
车上装有1座剪式桥，架设机构由液压驱动，架桥时间为3分钟，撤收可从桥的任意一端进行，收桥时间视地面条件而异，在10到60分钟之间。
60年代末期，位于皮亚琴察的阿斯特拉公司研制一种可装在如M47、M48、M60或逊邱伦坦克底盘上的剪式桥，曾分别以M47底盘和以逊邱伦底盘为意大利和以色列进行小批量生产。
４．酋长ＡＶＬＢ架桥车（ＦＶ－４２０５）：由早期型酋长式的底盘改装而来，被称为酋长ＭＫ－６架桥车，可选用８号或９号两种桥身：８号桥身为剪式桥，伸展后全长２４．３８４ｍ，宽４ｍ，有效跨距达２２．８６ｍ，可在５分钟内架设完毕；而９号桥身则为单片水平伸展桥，由车体前方竖起后转１８０度架出，伸展后全长达１３．４１１ｍ，有效跨距１２ｍ，可在３分钟内架设完毕，并于５分钟内完成回收。