制动碟造句

• 另外，制动碟的直径也不得超过296.5毫米。
• 更换前制动碟
• Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为15.7英寸和14.2英寸。
• 制动系统方面，前后均采用Brembo4遮卡钳，并采用大直径(133mm)夹层透气制动碟。
• 迈凯轮的理由是这种制动碟相比碳纤维陶瓷碟能够减少8千克非悬载质量。
• 绝美的20英寸轮毂之中是来自BREMBO的陶瓷制动碟，前轮尺径为380毫米，后轮尺径为360毫米。
• 希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。
• 前轮采用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上采用了12.4英寸的单活塞制动碟。
• 以制动碟来说，就有两片式浮动设计、碟散热导风方向设计、内部散热螺旋设计等专利。
• ，并搭配全新18英寸的Celsium铝质轮圈；而前轮直径320mm、后轮直径300mm的制动碟，更强化了LagunaGT的制动性能。
• 面对如此强大的性能，制动方面就显得更加重要，保时捷为其配备了PCCB的复合陶瓷制动碟。
• 法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。
• 0系的基本制动系统是碟式制动系统，制动碟外层为铸钢，内层则为烧结合金，由高压空气推动。
• 因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。
• 制动系统采用Brembo，前轮为巨大的12.6英寸划槽通风碟，后轮为11.1英寸制动碟，为了减轻重量还拆除了后排座椅。
• 迈凯轮不会将碳纤维陶瓷制动碟作为标准配置，仅将其列为选装配置，标配铸造铝合金-铸铁复合材料制动碟。
• PCCB另一大优点就是它较普通铸铁制动碟更轻，同时减轻的这部分“簧下”（减震系统下）重量使车身行使更加平稳。
• 同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，配合特殊调校的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。
• 但由于高速行驶时使用碟式制动会令制动碟和车轮强烈摩擦，除了会产生大量热能，也会大大减低制动碟和车轮的寿命。
• 新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。

• 制动碟的英语：disc brake