再入角造句

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),其再入角相应可增大到6°。
速度方向与当地水平方向的夹角叫再入角。
因此，最大制动过载只能靠改变再入角来加以控制。
卫星重返大地对再入角的要求十分严格，一般须在3~5度。
制动方向直接决定再入角大小，从而影响再入制动过载和气动加热。
),以第一宇宙速度再入的载人飞船,必须以小于3°的再入角进入大气层。
1)来袭弹头的方向和飞行特性，包括弹道导弹的射程和弹头的再入速度、再入角。
在弹道系数和再入速度确定的情况下,热流峰值和总加热量的主要参数仍决定于再入角。
火箭的点火时间、推力方向、推力大小与时间长短都会影响到再入速度和再入角的准确度。
在弹头上安装的小型推进系统能修正导弹的终端速度、再入角度和飞行轨迹和射程等因素。
用再入角造句挺难的，這是一个万能造句的方法
以第二宇宙速度进行弹道再入需要相当陡峭的再入角(大于5°),才不致使航天器跃出大气层。
提高升阻比可以减小制动过载，降低热流峰值，增大再入角范围，加宽再入走廊，有利于再入过程。
弹道再入的特点是：最大减速度主要由再入角、再入速度和大气特征所决定，几乎与弹道系数无关。
通过再入航天器气动外形的合理设计和再入角的选择，可以使再入过程所产生热量的98％～99％被耗散掉。
和摩擦加热；如果大小，则卫星将仍在原轨道上运行，再入速度与再入角都靠一支小型助推火箭来控制。
在再入速度确定的情况下，再入角不仅决定最大制动过载值，而且对制动过载的影响相当敏感，因此精确控制再入角就非常重要。
最大制动过载可以通过再入速度和再入角来控制，使其不超过允许限度，但靠减小再入速度来控制最大制动过载是不现实的，因为这意味着航天器必须有大功率的反推火箭发动机和携带大量的推进剂。