内轮差造句

• 这就是忽视内轮差的结果。
• 车长很长的大货车或者大客车，转弯是有内轮差的！
• 考核驾驶员急弯路段迅速运用方向对车辆内轮差距进行正确判断。
• 由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。
• 驾车通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。
• 内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。
• 因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤。
• 内轮差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。
• 考试目的：考核通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。
• 内轮差，常常被人们所忽略，但它实际上也关系到汽车（特别是汽车列车）的机动性。
• ??评判机动车驾驶人驾车通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。
• 但是前后两只轮子举走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。
• 2)当驾驶室越过①、④号杆后，向右适度转动转向盘，并注意右侧后视镜，防止因内轮差碰到④号杆。
• 在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。
• 知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。
• 会车时的内轮差：对于我们驾驶员对驾驶员而言，这种内轮差只有“在弯道中自己右转弯，对面大车左转弯”时该情况会出现。
• 弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。
• 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。
• 也就是说，如果长车的车头是拐了个倒圆角似的小半径急弯的话，车的中后段会走出一个倒了更大半径圆角的轮廓，即占用了更多靠近圆心方向的空间（如下图，白色部分轨迹为车头轨迹，红色黄边的区域为内轮差的区域）。
• 即在我们驾车向右转弯时，如果弯道上正好有一辆对面来的正在转左弯的长车；如果两辆车的车头会车时较近，刚好擦过去，那么、由于这个内轮差的问题，多半对方长车的中后段会向你靠近一米左右，可能会蹭上你的车头；（如下图，浅兰色箭头为小车的左前角，尽管车头过去了，但可能与黄色的大车中后段的内轮差区域发生干涉）。