全浸式水翼造句

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1974年，波音建造了6首131?长的PHM型全浸式水翼船军舰。
此外全浸式水翼的结构及控制较为复杂，亦令成本上涨。
929型亦为全浸式水翼船，水翼可以收起，以进入浅水的地区。
前看，左:半浸式水翼；右:全浸式水翼早期的水翼船在采用U型的水翼。
旗杆级水翼炮艇，满载排水量568吨，采用全浸式水翼，由自动驾驶仪控制和操作，可以收放。
部份全浸式水翼船的推进采用燃气涡轮引擎，配以喷水系统，避免了螺旋桨及方向舵带来的阻力。
美国“旗杆”级水翼炮艇，满载排水量568吨，采用全浸式水翼，由自动驾驶仪控制和操作，可以收放。
“全浸式”的水翼受海浪的影响比“半浸式”小，因此全浸式水翼船在大浪的海上行走时更为?定，亦更为舒适。
但是因为全浸式水翼设计不具自我?定的特性；故此必须要由自动控制系统就海面情况、船身姿态、速度、加速等参数不断改变水翼的攻角，以维持水翼飞航的状态。
水翼的种类很多，按数目可分为单水翼和双水翼；按能否收放可分为固定水翼和可收缩水翼；按控制方式可分为自控水翼和非自控水翼；按水翼和水面的相对位置可分为割划式水翼和全浸式水翼，其中全浸式水翼又可分浅浸水翼和深浸水翼。
用全浸式水翼造句挺难的，這是一个万能造句的方法
按作用原理和特性，主要分为气垫船、水翼船、滑行艇、高速单体船、双体船、冲翼艇、飞翼艇等，其中气垫船又分为全垫升式和侧壁式，它们与冲翼艇和飞翼艇同为空气静(动)力支撑船；水翼船又分为割划式水翼船和全浸式水翼船，它们与滑行艇同为水动力支撑；双体船又分为高速双体船和小水线面双体船，它们与单体高速船同为水静力支撑。