入力軸造句

• このコルク栓は変速機の入力軸に付けられました。
• 入力軸は、必ずしも副軸を回転させるピニオンを回すわけではない。
• 入力軸の回転の上昇に伴い伝達トルクも大きくなるので制御が不要である。
• 入力軸と出力軸が90°ねじれの関係にある、直交軸タイプの減速機である。
• その後、この圧力は、変速機の入力軸に接続される油圧モータに向けられる。
• ギアを入力軸そのものにマウントし、副軸に付いたギアと噛み合わせる方式もある。
• また入力軸が低速回転の時には出力軸からの回転が伝達されないため一方向クラッチともいえる。
• この機構を利用して入力軸の回転を減速させ、トルクを倍増させる減速機構がローラギヤ減速機。
• これは、変速機の入力軸上の回転数を遅くし、それにより、そのギヤーのための対地速度を遅くした。
• 変速機の入力軸上のコルク栓の幅を減少させることによって、ベルトはグルーブにおいてより高く乗るだろう。
• 入力軸側には磁性粉体を封入した容器が取り付けられ、出力軸側はその容器の中で回転可能な円盤に接続されている。
• オイルで満たされた容器の中に二つの羽根車が対向して設置されており、それぞれが入力軸と出力軸に連結されている。
• 入力軸と出力軸のそれぞれに接続された円板同士を接触させることで生じる摩擦力により、動力の伝達を行うクラッチである。
• なお、高速段用クラッチは多板式、低速段用クラッチは爪クラッチ式で、駆動装置の入力軸とピニオンにはブレーキ用ドラムが併設されている。
• この構造により、入力軸と出力軸との軸間距離を近付けることで回転に対し双方向に予圧をかける事ができるため、バックラッシを無くすことが出来る。
• 入力軸と出力軸を機械的あるいは電磁的に結合し原動機軸の回転を被駆動軸に伝える一方、その結合を解くことにより被駆動軸への回転を遮断することができる。
• ローラギヤカム機構は、入力軸に設けられたスクリュー形状のローラギヤと出力軸に放射状に配置された複数のローラフォロアとの噛合いにより動力を伝達する機構。
• さらに、入力軸（エンジン側）が低速回転時にはトランスミッション内の油圧が低いのだが、出力軸（駆動輪側）が異常に高速回転するとトランスミッションが焼きつく。
• これは、自動車が止まり入力軸を回転させたままクラッチを切ってニュートラルでアイドリングした場合、3速、4速および5速のギアペアが回転しないことを意味する。
• この駆動は以前のように4速の手動の変速機を保持したが、しかし、この時は、トランスミッションの入力軸を駆動するために油圧ポンプとモータのシステムを使用した。

• 入力軸的日语：にゅうりょくじく 输入轴。