修正系统造句

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侧摆修正系统开始工作，并绕俯仰轴提供一不断增加的力矩。
尝试适当地修正系统中错误的相依关系。
里的说明，导致您得经由本机主控台才能修正系统的设定。
控制的目的是修正系统的动力学行为以达到期望的性能要求，控制理论来源于实际并应用实际。
它提供了高端的颜色修正工具并提高了性能，而在此之前也仅仅是在专业的、高端颜色修正系统上才能做到。
该算法首先估计模型误差，然后利用模型误差修正系统模型，由修正后的系统模型给出状态估计。
射程修正系统的方法误差随着导航时间的增加而减小，但由于导航参数误差有随着导航时间增加的趋势，惯导系统工作时间要综合考虑以上两方面因素后确定。
容错控制是一种提高系统安全性和可靠性的新技术，容错控制以大量的在线故障检测、参数辨识和模型计算为基础，在系统出现故障时，适时修正系统的控制率，使系统继续维持既定的运行目标，具有适应能力强、可靠性高、功能强等特点。
这个创新的防震系统是柯尼卡美能达所独有的，专为高性能表现的dimagea系列数码相机而设计。此系统透过ccd移位机制，能有效抵消相机震动，有别于其他使用内置式光学镜头修正系统的防震系统。
主要研究内容包括：一、总结分析了当前水下导航的常用方法和不足之处，指出基于航位推算的导航方法，存在着最大的问题就是导航误差的积累问题，如果没有修正系统，这种方法很难满足使用要求；其次指出基于声学的导航方法，造价昂贵，导航范围有限，难以满足自主水下航行器大范围导航的需求；二、总结了当前水下地形辅助导航的主要技术路线，一是基于地形高程的匹配方法，这是当前研究的重点；二是基于地形图像的匹配方法，由于缺乏良好的图像传感器，和可用的海底图像地图，目前这种方法还有待研究发展；三、将两种地形高程匹配的常用方法应用到自主水下航行器上：以相关算法为前提的地形轮廓匹配( tercom )方法和以卡尔曼滤波为基础的桑迪亚惯性地形辅助导航( sitan )方法，前者算法简单可靠，但是导航精度不高，后者虽然精度比较高，但存在着算法较为复杂、有可能发散和出现奇异值等问题。
用修正系统造句挺难的，這是一个万能造句的方法
Cots问题说明了商业软件设计的不正常行为设计倾向于成本更低的“先发布再修补”方法而首选的设计方法应该是：指定和修正系统性能目标，直到它们达到目标且可验证时为止，只有在那时才能进行编码。
Dynax7d的ccd移位机制有别于一般只能在拍摄后才作出补偿的数码修正系统，它并不会降低影像质素；且能兼容任何的dynax镜头，包括远摄镜、广角镜、微距镜及标准镜头，比只安装在镜头光学系统的防手震功能提供更全面的保护。