使用紧急制动造句

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使用紧急制动阀可避免突发事件引起的行车事故。
一旦危险出现，那么要想不使用紧急制动几乎是不可能的。
37.在超车过程中，若发现有障碍物时尽量不要使用紧急制动。
总之，在行车中，应做到尽量使用预见性制动，避免使用紧急制动，以确保安全行车。
４３．“滥用紧急制动阀耽误列车”：系指违反《技规》２５３条的规定使用紧急制动阀。
使用紧急制动阀时不必先扯断铅封，要立即将紧急制动阀的手把拉向全开位置，一鼓作气，不得中途停顿和关闭。
如果列车正运行在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再使用紧急制动阀（遇有折角塞门关闭时除外）。
大家明白，行驶中使用紧急制动，大都是因驾驶人临近障碍时，障碍切断危险点上的交通而被迫采取的所谓避险行为，是没有办法的办法。
铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有列车长、乘警、检车乘务员等才有权使用紧急制动阀，旅客随意拉阀的后果是不堪设想的。
在万不得已的情况下使用紧急制动阀，停车后，运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。
用使用紧急制动造句挺难的，這是一个万能造句的方法
紧急制动/使用紧急制动停站（急制动／非常制动停车）除紧急停止信号出现外，当列车速度超过20km/h，而又使用“非常”煞掣时，减去玩者秒数。
汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。
在某些特殊条件下使用紧急制动手柄可能引发列车冲突或颠覆等事故(如在大长坡道上，或列车在圆曲线上时)，故紧急制动手柄都会标明：“危险勿动”！
紧急制动阀在列车运行中，遇有紧急情况时，使用紧急制动阀，它将列车管压力空气急剧排入大气，施行急剧减压，使三通阀产生制动作用而达到紧急制动的目的。
软牵引行车时，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动，切不可使用紧急制动，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器，则应采用间歇制动法，同时鸣号告知后车。
在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能使用紧急制动，以免发生事故。
高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。
底，法院对这起事故的相关责任人作出判决：失控列车的司机被判处4年监禁，包括6个月农场劳动；受撞列车的列车长由于延误发车而被判处6个月监禁，缓期执行；操作失当的扳道岔工人和事故当天违禁使用紧急制动扳手的乘客则被判了主刑。
4.汽车侧滑时方向盘的运用汽车在转弯行驶时，应降低车速、缓转方向盘，以免转弯离心力过大造成汽车侧滑；也可以沿其侧滑方向转动方向盘，增大汽车的回转半径，减少离心力以防侧滑；沿其侧滑方向方向盘，必要时提高车速，以增大反向离心力，迅速防止侧滑；汽车行驶中突然出现后轮侧滑时，可向后轮侧滑一侧缓转方向盘，利用前轮阻力，使汽车后部调整回到道路中心，切不可急剧转动方向盘；汽车发生侧滑时，应即放松加速踏板，把方向盘转向后轮侧滑的一侧，不可使用紧急制动，不可猛转方向盘、转向过多或持续时间过长，以免发生重大的侧滑或汽车掉头等事故。