体粘性造句

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完井液体粘性测量的推荐规程
一维可压粘性气体粘性激波的渐近稳定性
附录中列出了液体粘性联轴器的剪切转矩输出计算的源程序(以c + +语言编写) 。
随着液体粘性传动技术的发展，液体粘性联轴器正日益广泛地应用到四轮驱动汽车之中。
总之，本文所设计的液体粘性联轴器可以实现粘性剪切和驼峰两种工作状一况。
第二章主要进行了液体粘性调速离合器的设计，包括方案设计、机械结构设计、液压控制系统设计。
另外还简述了液体粘性调速离合器几个主要参数的设计理论。第三章主要为液体粘性调速离合器的油膜受力分析计算。
全文共分为五章，液体粘性联轴器的盘片几何结构尺寸和硅油特性对输出剪切转矩的影响是本文研究的重点。
液体粘性调速离合器的动态平衡是摩擦片油膜力综合的结果，决定了液体粘性调速离合器的静态性能和动态性能，是系统理论分析的基础。
本文根据推进剂粘弹性质和相关试验现象,提出并研究了撞击变形条件下固体推进剂基体粘性加热及氧化剂热分解问题。
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结合动力有限元方法,分析研究了htpb和nepe推进剂试样撞击变形过程中基体粘性加热及氧化剂颗粒热分解情况。
但是目前对于液体粘性联轴器的转矩特性、工作流体特性以及硅油空气的两相流体流动与传热特性的研究，并不十分成熟。
本文研究工作对液体粘性调速离合器的工程应用性和工作特性进行了研究和实验，并解决了产品研制过程中的实际问题。
液体粘性调速离合器是一种靠摩擦片之间的油膜剪切力来传递动力的新型传动方式，在大功率风机、水泵调速节能方面有着广泛的应用前景。
文摘:介绍液体粘性软启动装置的工作原理、结构及应用实例，说明该装置在我国煤矿机械中的推广、应用价值。
具体内容主要包括以下几个部分：第一章为绪论，着重分析了选题背景和意义，包括液体粘性调速离合器性能和优势，国内外研究现状。
第五章在理论分析的基础上，利用仿真软件对液体粘性调速离合器的静、动态性能进行了仿真分析和研究，验证了液体粘性调速离合器理论的正确性。
然而,在高颗粒浓度下颗粒碰撞对的确定需要考虑高颗粒浓度存在的影响,同时在高颗粒浓度流化床气固两相流动中,需要考虑气体粘性的作用。
其中，液体粘性联轴器的密封是实验能否成功的关键，液体粘性联轴器的最高温度的预测对实验的顺利进行具有重要的指导意义，所以论文对密封件和最高温度的预测也进行了研究。
研究结果表明：最佳的轴向间隙值略小于径向间隙，液体粘性引起的摩擦功率随间隙的增大而减小，在最佳间隙值的附近，摩擦功率受间隙变化影响不大。