主燃烧室造句

• 主燃烧室与涡轮部件选用WP13F的成熟结构。
• 涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。
• 钟罩形喷嘴依靠拧接螺栓连接在主燃烧室下。
• 预燃式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。
• 膨胀循环-推进剂流经主燃烧室膨胀驱动涡轮泵。
• 点火系统主燃烧室有2个高能点火电嘴，火花能量为4J。
• 在膨胀循环中，燃料燃烧前通常被主燃烧室余热的加热。
• 定义：主燃烧室或加力燃烧室出口燃气平均总温与进口总温之比。
• 流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别2.6 kg/s,2.85 kg/s。
• 在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。
• 预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25～40％，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。
• 燃烧是在主燃烧室完成的，主发动机燃烧室里的温度可达到华氏6000度(摄氏3315.6度)。
• 着火后混合物流入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。
• 涡流室位于气缸盖上，呈球形或倒钟形，占总压缩容积的50～80％，有切向通道与主燃烧室相通。
• 分级燃烧循环-涡轮泵的高压气送回驱动自启动循环，高压废气直接送入主燃烧室，没有能量损失。
• 燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。
• 更高的推力级可以靠燃料分流来达到，一部分燃料被分流到涡轮机和推力室的冷却通道，最后一起注入主燃烧室。
• 多变色不可逆示温涂料主要用于发动机主燃烧室、火焰筒、涡轮外环导向叶片、加力扩散器以及其他动态或大面积场的测温。
• TDI发动机采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术，所谓柴油直喷是把燃料直接喷射到主燃烧室，而不是以前常见的喷射到预燃室内。
• 在研制中，排除了原压气机的薄弱环节，改进了主燃烧室安装边的材料，解决了主燃烧室寿命短和加力燃烧室壁温高等问题。

• 主燃烧室的英语：cruising cylinder
• 主燃烧室的日语：しゅねんしょうしつ